奇瑞孚祯8AT有多厉害？能打的过爱信8AT吗？
传统车企也有技术王炸，但他们输在不善于包装！
跟新能源车的三电相比，燃油车的发动机、变速箱才是真正的科技王者！
其中AT变速箱，更不是哪个车企可以随便玩的，得有钱，有技术，有实力！
目前，燃油车主要有三种变速器：AT变速器、DCT双离合变速器、CVT无极变速器。
它们的区别主要在扭矩上，如果扭矩在200牛·米以下，用CVT就够了，超过300牛·米以上，主要用AT。
而扭矩在200牛·米到300牛·米之内，可以用DCT和AT。
再者，就是路况。
CVT和DCT主要适合于城市路况好的道路，能够提供平稳的驾驶体验和较好的燃油经济性。
而AT除了兼容城市路况以外，也适合各种非铺装路面，如山路起伏等复杂路况，且可靠舒适。
从世界范围看，燃油车仍是主要市场，占所有汽车销售的83%！
欠发达国家，又对车的可靠性要求比较高。
而AT变速器扭矩大，对环境适应性更强，可靠性更有保证！
所以，全球对AT变速器的需求一直很旺盛！
对比目前丰田联合爱信精机弄出来的爱信8AT，在AT变速器市场占比很高。
爱信8AT，包括AWF8 F35和F45两种扭矩类型。
前者最大承受扭矩为350牛·米，后者为480牛·米。
相比之下，奇瑞制造的孚祯8AT，也包括两种扭矩类型。
分别是FA830最大扭矩为320牛·米；FA840最大扭矩为440牛·米。
虽然跟爱信8AT有点距离，但是孚祯8AT的变速比能达到7.8，而爱信8AT为7.5，这在一定程度上弥补了扭矩上的差距。
再比如，奇瑞2.0T发动机搭配的7DCT变速箱，在时速120公里时，发动机转速在2100转；
而孚祯8AT在同样的速度下，发动机转速仅有1700转。
较低的转速，不仅提升了燃油经济性，还提高了驾乘的舒适性。
并且，孚祯8AT在设计上优化了扭矩输出，能够在保持较低转速的同时，确保发动机在高负荷下的稳定性能。
在实际测试中，孚祯8AT表现非常出色，这正是奇瑞在变速器技术上的强大之处。
很多人不知道，其实国内自研8AT变速箱的不只奇瑞，还有一个国企 - 盛瑞。
盛瑞听起来很陌生，但它的前身是潍坊潍柴零部件机械有线公司。2007年，盛瑞就启动了横置8AT变速箱项目。2013年正式投产。
搭载这台变速箱的是大家熟知的陆风X7，陆风X7曾多次被车主投诉存在变速箱抖动问题，投诉占比高达69%，后来的事情大家都知道了，因为输了与路虎的官司，这款车最终退市。
而在盛瑞8AT投产的第十个年头之后，奇瑞带来了一台真正能走向全球的8AT变速箱——孚祯动力FA840。
严格来说，开发这套变速箱的是企业是孚祯动力，但它是一家奇瑞控股的子公司，它的客户只有奇瑞。
现在，孚祯8AT已经搭载在奇瑞旗下的多款车上，比如艾瑞泽8、星途凌云、瑞虎8pro以及捷途旅行者。
大多数人认为，现在新能源车盛行，奇瑞却逆潮流而动，有什么用呢？
然而放眼世界，并非如此。
2023年，全球销售1400万辆新能源车，但看看燃油车，销售更是逼近7000万辆！
而在这些燃油车中，光爱信一个AT变速箱装机量就高达1200万辆！
因此，全球市场对于AT变速箱的需求一直很旺盛，而奇瑞2023年出口辆高达93.7万辆，同比大涨101%。
并且，奇瑞汽车的出口国大多在东南亚、中东和俄罗斯等地，欠发达地区，这些地区对于变速箱有更高的要求。
随着国产车出口越来越多，老牌汽车强国必将受到威胁，对于国产出口阻力也会越来越大。
但还是那句话，只有把“卡脖子”的技术掌握在自己手里，才能更好的应对将来的世界竞争！
湖上青玉柳
孚祯8AT不是奇瑞开发的，奇瑞没有AT技术储备。是奇瑞买的吉孚动力的技术生产的
健康在，希望就在 回复 01-19 01:54
🚙国产车企都是皮包公司🐸买一些欧美小众的研发团队搞岀来的产品🐸质量不错👌就是市场普及率太低了🐸导致后期的维护保养成本太高🐸 反正就是三大件东拼西凑🚗组装起来🤩调效还要委托欧美专业团队进行技术调试🐸
曾许诺
孚祯8AT是吉孚的，别不要脸的吹成奇瑞的！孚祯并不是奇瑞的，而是吉孚想卖变速器给奇瑞，为了达成，不得已让奇瑞参了股，但技术仍然上吉孚的，奇瑞仅仅是"有限合伙人"，只拿钱参股分利润，不负责管理。 这类似于外资进入国内，要接受中方的入股，但仅仅是分钱的。同理，吉孚还可以拿着技术找其他厂家，也成立类似公司。这就是变速箱企业的难处，没有主机厂愿意要你的东西，想合作，就要被拿捏一下。叫化奇瑞哈士奇们真能吹牛逼！德国吉孚的8AT技术，孚祯动力公司生产，叫化奇瑞入股了孚祯动力，这8A就吹成是叫化奇瑞的了…叫化奇瑞都只敢吹自产，哈士奇们却不要脸的吹是奇瑞自研。论吹牛逼我只服你们不要脸的哈士奇！
vnsc 回复 02-13 17:42
明明不是自己的 为怎么要吹成自己的呢？人家揭穿，就成诋毁了？[得瑟][得瑟][得瑟]
钢板能锈穿 回复 02-15 06:49
人家说点实话，就是黑吗？
帅哥
嘴上没输过
两个人 回复 01-23 12:04
稳定性差一个档次，价格不也差一个档次吗？卖你百八十万了吗？不得一点一点研发，一点一点改进吗？
健康在，希望就在 回复 两个人 01-23 21:39
🐸🐸🐸
达摩祖师爷杨戬
反正用过AT的箱子太拉胯，现在用湿双离合，要比A好的太多，车又开不了一辈子，几年一换的。
来自QQ用户 回复 01-27 19:00
马自达的变速箱很不错，从马三换帕萨特又再买了个停产的库存cx4，2、5排量的，优惠了4万8忍不住了，主要还是好开。我现在都想把帕萨特卖了，停了很久没开了。
迷途小狮子 回复 02-15 18:04
一本正经胡说八道
暗夜行者
最好的8AT是采埃孚的
随行 回复 02-21 12:40
但是最耐用，故障率最低的是爱信at
沉沦龘
有股份而已！
达摩祖师爷杨戬 回复 01-03 01:22
就你他妈的懂，还发几遍。。。
穿越时空的爱恋 回复 12-23 15:00
它不知道
五蕴
不是 是否能打过的问题，而是是 否有资格打的问题
大爷
地球第一变速箱
天棒0神棍
干得过长城9AT吗？
随行 回复 02-21 12:42
类型不一样，长城9at不适合家用车，是纵置的，一般用在大排量发动机上，越野车和豪华品牌用。论档次，肯定长城的更高档
哆啦艾梦
国内变速器换挡逻辑不清晰、另外耐久性还是需要考量
瀑风男孩
买了没有
wn
两者没有可比性
笑红尘 回复 02-11 12:54
是质量上，还是能耗上，还是平顺性上没有可比性，给讲一讲呗，参考一下
李定台
用扭矩范围来区分DCT和AT，真不知道你在想什么？
烟云
秒天秒地秒空气
阿三
爱信09G快20年了。
还有就是
欸～
用户15xxx29
乐见其成
用户10xxx53
不买国产就对了
阿三
爱信09G快20年了，还在装新车。