作者 | 逍遥
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如果说两年前，百度和吉利联手打造的极越汽车是新能源赛道的一匹“黑马”，那么今天的极越汽车则是“摆烂”现场的代表。
11月社保未缴、员工围堵CEO、30亿融资突然泡汤——这些场景让人不禁感叹：这家曾背靠两大巨头的新能源汽车企业，为何从“神一般的存在”变成今天的“原地解散”？是市场环境太内卷，还是资本的冷漠无情？今天我们聊聊极越的“崩盘”背后，到底是人祸还是天灾。
百度吉利联手，极越原本有多美好？极越汽车的故事要追溯到2021年，那个新能源车企遍地开花的黄金年代。百度和吉利这对“神仙组合”高调宣布联合造车，百度掌握55%的股份，吉利持股45%。凭借百度的AI技术和吉利的造车经验，极越汽车一度被认为是“国民神车”的潜力股。
极越的第一款车型极越01，主打智能驾驶和高端设计，风阻系数低至0.28，搭载百度Apollo的L2级辅助驾驶功能，堪称科技与性能的结合体。再加上百度的强大流量背书和吉利的整车制造体系，极越01一上市便吸引了众多车友的关注，甚至有人预言它会成为新能源市场的“价格屠夫”。
但事实证明，新能源市场不是靠“高光发布会”和“PPT造车”就能赢得的。极越在产品、资金和管理上屡屡失误，最终成了“大冤种”，连百度和吉利这两位“金主爸爸”都懒得继续掏钱。
“原地解散”风波，极越员工为何破防？极越的崩盘并非一夜之间发生，而是种种问题积累的结果。12月12日，极越员工围堵CEO夏一平的视频刷爆了朋友圈，矛盾的焦点主要集中在社保、工资和离职赔偿这些基本权益上。
根据员工的诉求，他们希望极越能补缴今年10月和11月的社保、医保和公积金，按时发放12月工资，并在裁员时给出“N+1”的赔偿方案。然而，极越的财务状况早已捉襟见肘，公司账户被冻结，连11月的社保都要靠百度和吉利走转账流程才能解决。
更让人破防的是，极越CEO夏一平在内部会议中表示：“我是CEO，但不是第一责任人。” 这话一出，直接把员工的情绪推向了顶点。有人质疑：既然百度是穿透后的控股方，为什么不继续投资？而百度则干脆选择了“摆烂”，不再续投30亿融资。资本市场的冷漠无情，让极越员工成了被“割韭菜”的那一方。
从“神车”到“摆烂”，极越失败的根源是什么？极越的失败，既有外部环境的残酷，也有内部管理的失控。
1. 融资断裂：巨头也不愿意烧钱了今年上半年，极越与股东们谈好了新一轮30亿融资，原计划在下半年到账。然而，百度却在关键时刻放弃了这一投资决定。有业内人士透露，百度从2023年开始逐步收缩非主营业务的投资，新能源造车显然成了“弃子”。在资本眼中，新能源市场已经高度内卷，蔚小理都在拼命压成本，极越这样的“后来者”已经不是优质资产。
2. 产品问题：PPT造车终究是空中楼阁极越01虽然在智能化上有一定亮点，但在续航、充电效率和用户体验上并无明显优势。更重要的是，由于生产资质问题，极越在初期经历了一系列股权调整，导致项目推进缓慢，错过了爆发的窗口期。当友商已经开始推出性价比更高的车型时，极越还在为生产资质头疼。
3. 管理失控：CEO的话术让人寒心夏一平作为极越的CEO，在员工最需要支持的时候，却用“不是第一责任人”来撇清责任。这种态度不仅让员工破防，也让外界对极越的管理能力产生了质疑。一个企业的领导者，除了技术和策略，更需要承担应有的责任感。而夏一平的表现显然与“神车制造者”的形象不符。
写在最后：这样的极越，你还敢上车吗？今天的极越汽车，已经从“国民神车”的梦想变成了现实中的“大冤种”。对消费者来说，选择一辆车不仅是选择一款产品，更是选择一家企业的稳定性和责任感。当公司的管理层都在撇清责任时，谁还能相信他们会认真负责地对待用户？
极越的故事提醒我们：新能源车企的赛道很“卷”，但企业的管理和资金链更是底线，任何一环出问题，都会让品牌跌入深渊。那么，各位车友，你会考虑购买像极越这样的新兴品牌吗？还是会更倾向于老牌车企的新能源车？欢迎在评论区分享你的看法！
