今年去浙江次数比较多，去了杭州、金华、宁波、温州、衢州等地。原本我以为江浙是靠的很近的，哪知道高铁真的太绕了。

以杭州去扬州为例，从上海绕要3.5h，从南京走甚至要绕道芜湖、马鞍山、宣城。。本来可能从湖州直达镇江的线路大概也就1个小时就够了，但目前硬生生的走出了3个多小时的路线。

江苏省内南北高铁通道太太太太太落后了，连镇五峰山大桥都建好5年多了，预留的2条铁道至今生锈荒废着也不建设南下铁路。盐宜铁路10年磨一剑还在图纸上。通苏嘉甬说了多少年了，虽已开工，还得2028年才通车。

而且不光苏北绕路，除了南京比较方便去浙江，镇江、常州、无锡、苏州都是要绕路的。说起来江苏高铁真的是太窝囊了，高铁建设就是为了方便大家出行，至今还得借道安徽和上海去浙江。。

而且明明有宁杭城际，但苏北高铁去杭州的居然不走这条路。

江苏的高铁网络建设落后于安徽和浙江，虽然已经取得了一些成绩，但真的不该忽视依然存在的一些问题。

做了一回有心人，就会发现一件可怕的事情，苏北高铁班次也太少了吧？

扬州去杭州居然一天12班就已经是冠军了，南通8班，淮安7班，盐城6班，泰州2班。

这无论是旅游，还是商务出差都是严重不够的吧？

杭州现在也是经济非常活跃的城市，江苏的很多企业都和杭州有着千丝万缕的联系，交流密切，但离得这么近，却又那么遥远。

有人会说，苏北哪有人坐高铁？其实这种偏见真的要不得，以扬州到杭州为例，周末两天就算有12趟车车每天，依然是几乎全部售罄的状态，更别提其他几个城市那可怜的几趟车，更像是施舍。

盐宜铁路的建设暂时还得等待，就算明年开工江阴隧道，也需要至少2028年才能通车。而且盐宜铁路非过江段至今还没有下文，谁也不知道何时开工。

但是南京到杭州都准备建宁杭二通道了，随着南京禄口机场高铁站的建设，扬马城际也将启动，扬州以及以北地区届时可借用扬马城际在禄口机场通过宁杭二通道到达杭州。

虽然从扬州——镇江——杭州是最近的，从扬州——镇江——常州——杭州也不远，但这两条铁路却没有建设的意愿。

江苏的铁路就是这样的，如果一头不连着南京或者苏州，那这条铁路建设的将无比漫长，规划和磨洋工的时间长达10—20年都是有可能的。

铁路的一头得有一个大城市，这才是客流的保障，杭州到黄山的高铁客流非常多，虽然黄山GDP连1000亿不到，但居然有5个高铁站，全都是350的时速。不得不说安徽建设高铁是从来不看GDP，而扬州、镇江、常州GDP分别是7500亿、5000亿、10000亿，但却依然被省内网友认为是客流没有保障的高铁。

虽然最近最笔直的铁路没有人建，但江苏人去浙江得绕道安徽是不是太窝囊了？

无论如何，未来五年，一定要解决江苏人去浙江从南京和苏州走的问题。

通苏嘉甬高铁已经开建，连云港、盐城、南通、常州、无锡、苏州不绕道上海的梦已经快实现。

那么徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江等江苏西边的城市从南京直下杭州的梦何时能实现呢？