省流版：7.98万起售的秦PLus真的有智驾
6.98万起售的海鸥也有智驾！
比亚迪是真的疯了！！！
我有一台合资小油车，除了刹车油门之外剩下的所有智能部分都没有，甚至车机硬件过老都无法连接
前一阵回老家过年，500公里的路程，虽说路面积雪不多，但一个人开着还是挺累的，没次开长途我就想，我这个车要也有智能驾驶就好了，起码开长途不费力。
但现在智驾车型的价格并不低，想要体验正儿八经的智驾至少也要20万以上的车型
特别是这种大环境不是很好的时候，钱一直在媳妇手里，想换车她不肯放
看了比亚迪智驾战略发布会之后，十几万，甚至更低的价格想要体验第一梯队的智驾车型，没有任何问题。
聊一聊这次发布会的核心以及关心的地方
第一，赛道无人驾驶赛道级别的天神之眼才是满血版本， 能够胜任速度更快的场所，当然对于我们老百姓而言几乎一辈子都用不到这些，虽然说比亚迪有点秀肌肉的意思，但起码让老百姓明白了比亚迪是有技术的，并且已经做到了。
比亚迪按照品牌以及车型定位分为主要三个类别
第一就是仰望系列，主打赛道极限性能；
第二是腾势和比亚迪中高端系列，依靠激光以及传感器来实现智驾，也就是Diplot 300，这是大众能够接触到以及能买得到最高端的智驾；
第三，以视觉为主的智驾方案，前不久发布的比亚迪夏就是采用这样的方式，5个雷达和12个摄像头组成的智驾方案，想要经济实惠，有想要智驾车型，这是个最好的解决办法，当然这套组合比亚迪也是出于领先的。
无论是激光雷达还是纯视觉方案，驾驶体验是相同的
发布会中录制了一个小视频，这辆应该是腾势Z9 GT在路测的视频，这天神之眼效果可以达到第一梯队。
这和我上面分析的差不多，在10万-20万级别的所有车型标配天神之眼高阶驾驶，就是上面所提到的端到端，Diplot 300的
在比亚迪这边不管多少钱的车智驾的体验都是一样的
有点意思，秦Plus、海豹05以及海鸥这些10万以下的车型也会搭载智驾，这里面所提到的应该是矩阵C，具体的等我晚点探一探。
其实在很多的内容中我都提到过，比亚迪的核心可不是什么王传福，也不是什么DMI，而是这些工程师团队，因为有他们的不断努力才有了比亚迪的今天
不管是底气也好，还是说实力所在，这11万的研发团队以及5000+的智驾工程师是迪子的宝贝，去年比亚迪说不与其他品牌合作，自己下场做智驾底气就在这
一年多的时间，比亚迪不仅做到了，而且还做到了行业第一梯队，不仅在第一梯队，而且还做到了全民智驾的普及
电动化的竞争已经过去，现在是智能化时代
起这个小标题的时候我就在回想，比亚迪新能源在市场中凸起的那一年
那一年开着燃油车的我和你们一样，都以为新能源是昙花一现
同年，比亚迪百万销量成了
所以，当时很多媒体都在说是比亚迪掀起了电动化的节奏，这句话并没有错，毕竟你站在路口去数，10辆车中至少有6辆是新能源，而这6辆中至少有一半是比亚迪。
站在去年的角度来看，以为比亚迪靠着低价和车海战术打市场，迟早有一天会被超越，毕竟这种方式是最好学习的，不赚钱就玩呗，可比亚迪没有那么做，在实现全民电动化的同时，推出了易三方、云辇等技术。
说点大实话，很多人没有选择智驾车型根本不是什么不成熟，而是价格
现在市场中20万以上的车型才会有可靠的智驾，比亚迪做到了什么？
全系标配，甚至7.98万起售的秦PLus都有了智驾体验
所以，就没有了犹豫的可能
智驾同权，我怀疑10万的车型都是赔钱卖
等等，发布会我说咋这么长时间，比亚迪还全系接入了DeepSeek
这？？？？？？
继续更新，这次发布会是比亚迪含金量最高的一次，甚至把全年车型价格都公布了，超过15款王朝、海洋的价格都公布了。
6.98万的海鸥也有智驾
那些高高在上的技术在比亚迪加成之下也变得亲民了，全面智驾已经开始
