编译 / 涂彦平

设计 / 琚 佳

来源 / autonews

标普全球（S&P Global）在一份报告中称，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国的汽车制造商可能损失高达17%的年度核心利润总和，并对潜在的信用降级发出警告。

标普表示，主要在欧洲生产的高档汽车制造商沃尔沃和捷豹路虎，以及在墨西哥和加拿大组装大量汽车的通用汽车和Stellantis集团，最容易受到更高的关税威胁。

美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）11月25日表示，他将对从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税，直到两国取缔毒品和越境移民，此举似乎违反了三国之间的自由贸易协定。

分析人士和专家担心，对大众汽车和Stellantis等欧洲汽车制造商及其供应商征收关税可能比对欧盟商品直接征收关税更具破坏性。

标普说：“我们预计，缓解措施将使潜在的更高关税变得可控，但关税、欧洲从2025年起更严格的二氧化碳监管以及中国和欧洲更激烈竞争带来的盈利压力的综合影响，可能会增加评级下调的风险。”

从2025年开始，欧盟将把新车销售的平均排放上限从116克/公里降至94克/公里。

标普表示，汽车制造商面临的最坏情况包括对从欧盟和英国进口的美国轻型汽车征收20%的关税，对从墨西哥和加拿大进口的汽车征收25%的关税。

标普分析称，在这种情况下，通用汽车、Stellantis、沃尔沃和捷豹路虎2025 年预计调整后息税折旧摊销前利润的20%以上可能面临风险。

大众和丰田的风险在10%至20%之间，宝马、福特、梅赛德斯-奔驰和现代的风险低于10%。

加拿大汽车工人工会Unifor的主席拉娜·佩恩（Lana Payne）说：当选总统特朗普威胁要对加拿大进口到美国的商品加征25%的关税，这不能被视为简单的虚张声势，即使关税是短暂的，也会对加拿大的汽车投资产生寒蝉效应。

她告诉《加拿大汽车新闻》（Automotive News Canada）：“我们必须相信（特朗普）的话，他将采取严肃的行动，而不仅仅是讨价还价的伎俩。”

特朗普11月25日威胁要对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收附加税，这在渥太华、女王公园和其他省会敲响了警钟，政治领袖们正在推动采取协调一致的努力来应对这一被普遍认为对包括汽车业在内的依赖出口的加拿大产业极具破坏性的贸易行动。

佩恩说，关税将是一场“灾难”，很可能导致边境两侧的就业岗位减少、汽车销售放缓，并破坏北美工业抵御日益增长的外部威胁的努力。

佩恩说：“他们将在最糟糕的时候打击北美工业，而此时我们正与美国一起努力抵御不公平的进口，包括来自中国的进口。”

汽车分析师一致认为，关税将对北美汽车行业造成严重破坏，颠覆这三个国家六十年来日益一体化的供应链。

Unifor代表了加拿大底特律三大汽车公司的约20000名小时工以及汽车零部件供应商的17000名小时工，在与福特、通用汽车和Stellantis的最新一轮谈判中，Unifor为加拿大组装厂争取到了数十亿美元的投资。

佩恩说，工会已经并将继续与三家汽车制造商举行会谈，以确保在即将上任的美国政府发出威胁后，支出仍能按计划进行。

“到目前为止，全速前进。”她说。

佩恩说，Stellantis与LG Energy Solution合资的NextStar Energy电池厂的建设仍在继续，布兰普顿和奥克维尔装配厂的改造项目也在“按计划进行”。

她说：“我们知道，我们的其他设施也将获得投资。”

该工会还敦促政治领导人采取“加拿大团队”的方式来应对眼前的关税威胁及其可能带来的后果。

佩恩说，她预计任何关税都将是相对短暂的，但即使是暂时的或受到威胁的贸易壁垒也会对企业投资决策造成“混乱和不稳定”。

“我最大的担忧是，我们确实受到了公司的影响，不仅在汽车行业，而且在所有公司中，都将投资转移到边境以南。”

她补充说，汽车行业依赖于持续的投资和产品分配，这意味着加拿大进入美国市场的不确定性会降低投资者的兴趣。

佩恩说，自2018年加拿大和墨西哥与特朗普首届政府达成《美国-墨西哥-加拿大协定》以来，“世界已经发生了变化”，大流行病暴露了全球化的“弱点”，促使各国重新思考经济发展问题。

她说，但这三个国家仍然有“很多共同点”，加拿大仍然可以依靠自己的优势与比它大得多的邻国一道维护自己的地位。

佩恩说：“加拿大在这里有一些杠杆点，在这些行业中，美国仍然对中国有一定的依赖，而这些东西与我们在加拿大生产的产品结合在一起。”