摘要：任正非：华为不造车, 谁再建言可调离！华为三不做，除了不造车，还说过不做房地产、不做手机，但手机却成了全球领先。这次的不造车，你信吗？声明：风起堂原创文章，严禁抄袭搬运，侵权必究
任正非："以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。"
关于甚嚣尘上的华为到底造不造车的议论，可以消停一下了。
10月25日，华为官方的心声社区公布了任正非签发的华为最新EMT决议， 决议中明确了三点内容：
1、华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
决议中重申了华为的既定战略，"华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。"
那些担心华为从车企口中抢饭吃的各方关心者，可以放心了。
2、汽车智能业务与消费者终端业务的合并。
决议明确了将智能汽车解决方案BU（IAS BU）划归消费者业务管辖，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员；重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理，由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。
任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
3、决议第三条明确了，谁在建言造车谁走人。
一看就是任正非一贯的表达方式，"以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。"
决议明确坚持华为不造车的战略，且智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会也无权改变此战略。
总的来说，对于近期外界热烈讨论的华为进军汽车界的各种猜测，可以有个定论了，那就是：华为坚持不造车，只做汽车智能部件；另外，智能终端和智能汽车部件今后都归余承东管辖。
熟悉华为发展的都知道，除了这一次任正非坚持的华为不造车，华为发展史上，还有过两次任正非坚定的"不做"，第一次是"华为不做房地产"，第二次是"华为不做手机"，也都曾被任正非一再重申为"华为的定论"。
华为的主航道战略，是做通信设备供应商，除此之外，华为坚决不碰。
华为成立之初，正是深圳房地产开发热潮。"到处都在开工，房子还没盖，甚至一张图纸就可以转让，项目被转了一手、二手、三手，开发的人还没炒作的赚钱快。开发的能赚500元一个平方，炒作的人一下子可以赚1000-2000元一个平方。"
当时搞房地产，一个人一夜之间就能变成百万富翁。于是，便有人拉任正非入伙搞房地产，但任正非却一口回绝。
任正非认为，未来的世界是知识的世界，不可能是这种泡沫的世界，他有自己的原则，坚持主攻电话电信领域不动摇。
房地产可以赚钱，但却与华为坚定的通信主航道战略相差太远，甚至是毫不沾边，所以任正非和华为上下，都能不为所动，做到了坚决"不为"。
任正非说过，"华为就像一只大乌龟，二十多年来，只知爬呀爬，全然没看见路两旁的鲜花，不被各种所谓的风口所左右，只傻傻地走自己的路。"
坚守主航道，专注、极致，像阿甘一样单纯和专注，华为才能成为今天的华为。
华为坚持不做房地产，正是坚持了华为的主航道战略。
不做房地产，华为上下意见颇为统一，华为也确实做到了；不做手机，华为又为何改变了呢？
这一点，其实在华为内部，也曾有过争论。手机作为通信设备的终端载体，本就不该被排除在华为的主航道之外，所以华为不做手机，让当时的华为内部有很多人无法理解。
当时的华为已经站在2.5G和3G的前端，完全有能力做手机。
3G业务部的张利华先是给徐直军递了一份建议华为做手机的汇报材料，徐直军随后通过短信让张利华准备一份正式的手机立项汇报材料，任老板要看。
不久后的一次无线产品线讨论会上，任正非让大家畅所欲言，张利华便大声说："任总，我有一个想法，我们华为要造手机。华为的3G设备只能卖一次，但消费者一年会换好几部3G手机，中国有好几亿手机消费者，华为应该尽快立项3G手机，否则会失去巨大的市场机会。"
不料刚刚还和蔼可亲的任正非，听完张利华的发言后，啪啪啪的拍着桌子说"华为不造手机早有定论，谁再胡说，谁下岗"！
所有人不敢说话了，这件事也就卡在了这里。
但任正非确实也够强大，当时华为正处于任正非所谓的"华为的冬天"，任正非也改变了许多，在公司内带头进行自我批评，及时纠正错误，不再固执地坚持己见。
当年年底，徐直军受任正非委托，召开了手机立项讨论会，张利华面向华为高层，正式做了手机立项的汇报。
任正非听完，果断说了一句话："纪平，拿出10个亿来做手机。"任正非还要求华为要专门成立独立的终端公司做手机，独立运作。
正如华为当时的"蓝军首长"郑宝用所言，"未来的电信业，将是客户端、管道和云的三位一体，终端决定了需求，决定了华为的未来。"
华为"不做手机"的被推翻，其实并不是华为改变了主航道战略，而是终端手机，本就是是电信业的一部分，只不过早期任正非自己也还没有看清电信业的未来，才做了比较狭隘的业务圈定。
好在任正非是个善于自我批评的人，才有了今天的华为手机。
华为的不造房、不造手机、不造车的"三不做"，最终却"造了手机"，根本上来说，都还是符合华为的主航道战略的。
有网评称，这一次华为的坚决"不造车"，会不会和当年的"华为不做手机"一样，随着时过境迁，也被推翻呢？
其实，这一次的汽车智能部件，还是基于通信的一种车载智能终端，也并没有偏离华为以通信为基础设施的主航道上。
如此看来，华为不造车，是可信的。
因为华为如果真的造车，那就如同华为做房地产，就是真的偏离主航道了。
芯片断供的背景下，华为不得不战略转移，以手机之外的业务支撑华为终端的延续，与此同时，华为也将有足够的战略投入去攻克芯片制造的难关，真正带动国内芯片制造的国产化。
整合了手机智能终端和汽车智能部件，在受限芯片制程之外的大屏终端领域，华为"1+8+N"中的"8+N"大展身手。
华为的未来，或将是真正的"1+8+N"的全生态最强，而被华为带动的国内半导体产业链，也将更加强大。
手机业务向手机之外的战略转移，又一次体现了任正非的战略远见。
