我敢打包票，李想和李斌，大概率是这辈子认知差异最大的造车搭档。
可以很明确告诉你，快充电池换的勤，固态大规模普及成熟至少十五年，但是大多数车无论是纯电还是混动五年是个坎。
换电就是说基本放弃二三线以下的城市车主了，光靠一线城市很难支撑，换电站成本这么高，根本不可能建到三线城市去。
他们之所以会成功，关键在于他们运营的汽车门户网站，能够更好的收集客户需求，只要造出客户所需求的东西，无论质量如何，还是会有相当一部分人购买，而传统车企的弊端就是只顾埋头苦干，不听取客户意见。
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