你知道为什么奥迪能一直在市场中处于不败之地？因为奥迪一直不断升级，它推出的奥迪Q4 e-tron，不仅带有强烈的个性色彩，还散发着浓浓的豪华气质，尤其是在冬季的续航和动力，特别引人注目。下面就让我们一起来看看奥迪Q4 e-tron各方面的优秀表现吧。

动力配置方面奥迪旗下的奥迪Q4 e-tron自上市以来就备受关注，这台车无论是操控还是动力输出， 我都觉得还是很不错的。电动四驱的表现更多是基于铺装路段和专业的测试环境，以及它的四驱系统在极寒环境下的表现如何，这次终于有机会体验了 四面八方。这次测试的车型有两个版本：两驱和四驱。这款奥迪Q4 e-tron目前搭载的是永磁同步电机， 四驱系统版本是功率调校最高的版本，最大马力数据为313匹。想要轮胎在冰雪路面上有更高的附着力，雪地胎是必不可少的。此次测试的奥迪Q4 e-tron搭载的是奥迪雪地胎，轮胎规格也将根据车型而定。奥迪Q4 e-tron电动四驱系统由多片离合器式中央差速器和分动箱组成， 正常默认状态下前后扭矩分配适中。不过理论上，这套电控系统可以针对不同的路况实现最大的前后扭矩分配，车轮采用电子限滑结构，赋予车辆一定的多路况适应能力。在冰雪路面上，前后轮甚至左右轮之间的动力随时可能发生变化， 电动四轮驱动系统的强度是一个关键因素。在铺装路面上的表现显然是很有自信的，但是到了雪地就很考验人了，随着我们慢慢来到山林区，路面越来越被冰雪覆盖， 偶尔还会有一些柏油外露，这对电动四驱系统的动力分配的反馈速度提出了很高的要求。开车时偶尔会感觉轮胎打滑，不用紧张， 只要控制好方向盘和开关就可以了。

操控性能给力开关的控制要轻柔，不要突然深深地踩它，这将使轮胎与地面保持更好的附着力，方向盘的触感也是如此， 要轻柔。奥迪Q4 e-tron的操控性能在同级别中还是非常优秀的，这也是奥迪旗下车型的精髓所在。在这样的赛道上，车辆仿佛行走在独木桥上，也充分让我感受到了奥迪Q4 e-tron电动四驱系统的适应性，在这种附着力的路况下行驶相对稳定。

雪地里驾驶技巧其实这次冰雪试驾的目的就是在松软的雪地里驾驭车技。此外，还可以关闭车辆的所有dsc。 此时，电源性能将不再受到任何电子设备的影响，系统的限制也可以更自由的在雪地里驰骋。当然，这种感觉只有在这样的场合才能充分尝试和体验。在正常的路况下，还是和在赛道上行驶一样，控制好车速，保证轮胎有足够的附着力。在积雪路面上， 适当关闭一档DSC也能让车辆有更好的通过性。

最后总结一下总的来说，经过我们对奥迪Q4 e-tron的深入了解，我们可以发现奥迪Q4 e-tron的整体表现非常出色，无论是外观设计还是内饰配置，都没有让我们失望，而且奥迪Q4 e-tron在设计风格、驾乘体验等维度彰显了一汽-奥迪品牌“新豪华”的情怀的同时，也进一步完善了一汽-奥迪“双线领跑”的产品布局。日后有望凭借在颜值、智能、驾控各方面的出众表现在竞争最激烈的紧凑级SUV市场闯出新天地。