去年9月，在意大利都灵尤文图斯主题酒店边，第一次偶遇岚图知音。当时这款知音正在准备在欧洲的首秀，还要参加历史悠久的都灵车展。
当时就把这车内外打量了一番，我感觉这款车代表了岚图设计的演化最新方向：依然维持岚图固有的东方优雅和对豪华的追求，但具体的语言细节上比过去更简约。
其实当时的岚图知音就是很有实力的车型，空间和尺寸挑不出毛病，续航非常长，驾控方面不需要担心，我开过的每一款岚图都是好开的车。岚图CEO卢放总是我在同济的学长，他是资深的研发背景出身，能感觉到他带队造车，极为重视车辆工程。
前几年人们有些轻视车辆工程，觉得软件大过天，现在理性已经回归了，即使是以数码科技为卖点的车企，现在也都在拼车辆工程和工业设计的能力了。
现在一年过去了。岚图知音突然就焕然一新，让我都有些措手不及，我今天在卢放师兄的微博上看到，预售价只要22万起，这个月底就正式要上了。
我的心情就是：一年不见，当刮目相看。
为什么呢？
第一，这知音本来就有水平。但今天的市场竞争很残酷，不是只有产品，还要有很多流量、品牌、营销、噱头之类的东西。
其实之前岚图就有一款车型，前后一年，销量上涨了一个数量级，岚图梦想家。从一般变成了大型MPV销量靠前的领衔车型。
原因是什么呢？可能有上增程的因素，可能有配置价格的因素，但最重要的因素恐怕就是华为技术和影响力的赋能。
这次岚图知音，在复制同样的打法，而且复制的可能更加彻底了。梦想家的华为智舱和智驾并没有完全标配。这次是，最新的ADS4和HarmonySpace5，统统配齐！
这其实也暗示了一点，就是岚图和华为的合作力度，可能从甜蜜蜜升级成了甜蜜到处撒狗粮的状态。
第二，知音的设计造型和配置丰富度进一步完善。
工程很多时候就是一个不断优化的过程，一年不见，这款车内外饰更加豪华，真零重力座椅、四门双层隔音玻璃、2.26平米的无敌大天幕、1038mm二排腿部空间、81度宁德5C超快充大电池、EDC智能可调阻尼悬架、带2000Mpa超强钢的车身结构，还有等等等等，统统都标配！
第三，不只是「堆料」，这款车的工程设计本身非常合理。
光「堆料」，不是一个车企的真本事。
车长4.81米，车宽1.9，都和特斯拉Model Y相当。比起很多车长近5米，宽度近2米的SUV，知音的尺寸没有那么大，普适性更好。
很多朋友住在高密度的城市里，要穿越拥挤的街道和人山人海，其实车太大是不方便的。
但车体量感没那么大的情况下，岚图这次得房率特高，这是工程师的真功夫了。
后排腿部空间1038mm，90.8%的得房率，同时还布置了零重力座椅、4座电调加热通风、豪华音响也配了，行李厢也没有被牺牲，还留了652L的超大容积（包括下挖的部分）。
其实大满配本身是挤占空间的，车身尺寸的外沿又不做太大，行李厢还要不侵占，内部还要大空间。这些矛盾的东西统统被巧妙的搞定了。
再说续航和能耗。我家里有一台特斯拉Model Y，是焕新之前的。它让我最满意的地方之一，就是80度左右的电池包，做到了大概600 km CLTC，新款当然能力进一步提升了，去到了700+。
但这次岚图知音也非常厉害，81度宁德电池，5C超快充，做到650km的CTLC。是，没有新特斯拉Model Y那么高。但要不要比一下大家的配置和用料丰富度呢？
如果把零重力座椅等豪华配置统统砍掉，这款车减重一百多公斤，我想并不是任何问题，续航也有机会来到700km+。但这不是岚图一贯坚持的高端造车的理念。
我一直的观点就是，纯电一旦到了600 CLTC+的续航，其实对大多数人的绝大多数场景就非常够用了。更不用说，这款车的5C充电，还能充电15分钟最多补能515公里。作为资深汽车行业从业者和电车博主，我个人还没拥有过这么快的充电能力的车。
很多人觉得「互联网基因」的车企做的车，有很多贴心设计。传统大车企只会「傻造底盘特别好的车」。但其实不是这样。这次知音的设计就有很多很好的细节。
比如副驾的隐藏挂钩，带一篮新鲜蔬菜或者挂一碗热腾腾的武汉热干面，多么方便。
前排两个座椅都能放倒躺下，后排也能电动打开到127度的夹角。让你想卷的时候可以去卷，想「躺平」的时候随时「躺平」。岚图知音拒绝电动毛坯房
