土耳其带着没有发动机、没有风洞、没有隐身涂层的“可汗”战机到迪拜，能一口气签下了

土耳其带着没有发动机、没有风洞、没有隐身涂层的“可汗”战机到迪拜，能一口气签下了几十架意向订单，原因只有一个：价格低到让买家忽略了它还没完全定型。

中东买家们对价格有多敏感？看看隔壁沙特买F-15SA，单价1.2亿美元，还得搭售维护服务；卡塔尔买“阵风”，42架花了81亿美元，平均每架近2亿美元。再看土耳其这边，“可汗”开出的报价直接腰斩，每架3000万到4000万美元，还附送技术转让和本土组装线。这种价格差，就像在奢侈品店里突然出现了拼多多专区，买家们就算闭着眼睛下单都觉得赚了。

更绝的是土耳其的“画饼”策略，他们在航展上展出的原型机，虽然发动机还是美国货，但航电系统已经装上了自研的有源相控阵雷达，武器舱能兼容美制AIM-120导弹和土耳其国产的“梅林”导弹。

最妙的是土耳其人玩的“期货思维”，现在买的是低配版，但未来可以升级到五代机标准，甚至连国产TF35000发动机的图纸都拿出来秀了。这种“先上车后补票”的套路，正好戳中了中东国家的痛点——既想省钱，又想有面子。

对比一下韩国的KF-21就更有意思了，印尼当初参与KF-21项目，结果因为韩国不肯转让核心技术，直接把投资砍了一半。而土耳其这边，不仅答应在印尼建组装厂，还承诺把隐身涂层技术打包送过去。这种 “交钥匙工程”的诚意，让印尼果断放弃了韩国项目，转头和土耳其签了100 亿美元的大单。要知道，印尼空军的 F-16 机龄平均超过 25 年，急需换代，土耳其的价格和技术转让承诺，简直是雪中送炭。

中东国家的政治博弈也给“可汗”加了把火，土耳其和卡塔尔的关系铁到什么程度？他们不仅在多哈建了军事基地，还联合开发护卫舰。这种盟友关系让卡塔尔在采购战机时，自然会倾向于土耳其。更不用说阿塞拜疆icon这种和土耳其同文同种的国家，就算“可汗”还在试飞阶段，他们也愿意押注一把，毕竟地缘的价值有时候比技术参数更重要。

不过，土耳其的如意算盘也有风险，“可汗”项目从2010年启动到现在，已经延期了十几次，发动机依赖进口的问题始终没解决。要是哪天美土关系闹僵，断了F110的供应，整个项目就得卡壳。而且隐身涂层和国产发动机的研发进度，现在还是个谜。买家们虽然嘴上说不介意，但心里肯定在打鼓，这架“PPT 战机”真能按时交货吗？

但在迪拜航展的镁光灯下，这些风险都被暂时按下了。土耳其人用低价做饵，用技术转让当钩子，成功钓到了中东买家。毕竟在这个充满不确定性的市场里，能花小钱办大事，比追求完美更现实。至于“可汗”未来能不能兑现承诺，那可能得等到2028年首批战机交付时才能见分晓了。在此之前，土耳其的销售团队恐怕已经在琢磨下一场航展的PPT该怎么改了。