南充到广安城际铁路的进展，快得有些超乎预期。

原本以为这条铁路是远景规划，因为南充到广安两地已经有兰渝铁路连接，基本能满足目前的客货需求。但就在日前,《新建南充至广安铁路社会稳定风险分析》正式发布，预示着这条城际铁路已经进入了前期筹备阶段。

公开资料显示，该条铁路自南充北站引出, 途经南充市顺庆区、高坪区,广安市岳池县,广安区，终至华蓥市广安东站。工程新建正线长度约88.96km.设计时速为250km/h。全线设5站，其中新建车站1座(高坪站), 改建既有车站2座(岳池站、广安南站),接轨站1座(广安东站）, 利用站1座（南充北站）。

这条铁路的进度为啥这么快？笔者认为有以下几点原因

一：可以加强成达万高铁和西渝高铁的联络，形成新的兰渝高速铁路大通道，对完善川东北片区高铁网络具有重要意义。

二：弥补兰渝铁路时速低的不足。兰渝铁路由于规划时间较早，在四川境内的时速普遍较低，新建南充到广安的城际铁路，可以进一步压缩南广两地的通勤时间，同时还能让南充与西渝高铁直接相连，成为又一条连接重庆的新通道。

三：该条铁路的投资规模相对较低，资金压力小。南广铁路全长不到90公里，只需要新建一座高坪站，其余的站台只需适当的改造即可，加之南充广元均处于丘陵地带，地质条件并不复杂，技术难度也较低。花钱少，启动自然就快了。

目前，该条铁路尚无具体的建设时间表，但根据官媒的报道，相关部门将抓紧可研咨询评审的完成和接轨方案审批等前置要件的办理，预计项目将尽早取得可研批复，并有望在“十四五”期间开工建设。