超短篇：谁能想到，L90不是蔚来的王炸，全新ES8才是。
只要你稍微了解一点中国新能源的历史，就能明白ES8这个型号意味着着什么？ 在2017年之前，大型纯电SUV，能叫得出名字的，只有特斯拉Model X，售价高达百万。
2017年底，第一代ES8发布，打破了格局。相比Model X，它拥有更好的车内空间，更豪华的内外饰配置，还能换电，后续通过OTA实现了高速领航的全球唯二量产。而售价只要Model X的一半。
在那个年代，购买ES8创始版的用户，就是时代先锋。蔚来ES8也成为了这类车型的标杆。你甚至在某些友商的车上，能找到ES8的影子。
所以当李斌宣布第三代ES8，整车买断预售价41.68万、租电30.88万时，不止现场沸腾了，各大车友群，甚至是竞品的车友群，都被点燃了。
因为大家都懂，不止懂这一台车的优秀性能，超多的创新点，更明白ES8这个型号意味着什么！
就好比iPhone Pro Max不要9999，只要5999，让那些原本没有打算换车的人，也下了订单。
▶价格只是三代ES8的助燃剂，产品力才是那个根基 李斌说：增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排的时代正在到来，拐点已至。 凭什么？ 就凭那个前备箱+后备箱？就凭换电？
你还真说对了。
直观功能形态的背后，是架构的先进性和工程的领先性。
有人说：前备箱，特斯拉很早就有，有什么先进的？
全新ES8和L90可不是简单的复制-粘贴。
它不仅让前备箱的容积大幅度提升（230/240L）还布置了功率更大，尺寸更小的同轴感应前电机。
做到了高性能，又不侵占空间。 更重要是体验上的革新，他不仅支持外部语音、敲击两下、多种外部开启方式，全新ES8甚至支持陶瓷感应的按压开启，你只需要轻轻按一下，就能打开它，可用便利性大为提高。 这不是把车头简单做大，做长，就能搞定的。 你需要拥有一体化、集成度最先进，纵向侵占空间最小的前电机，它的功率、性能还不能差；
你需要拥有最先进，整合度最好的热管理模块，最高效、集成度最好的前空调箱、管路；
你还需要拥有最好的前舱安全设计，以满足中、美、欧五星的碰撞要求和标准；
你会发现，当下只依赖供应商搞不出这样一台车。蔚来依托的是十年纯电技术研发的积累。
所以在同一个大六座战场，它能快速在大众市场、豪华市场，部署L90、ES8两台车。并且ES8，还能在L90基础上，拥有更多的配置、更好的性能指标。 你还会发现，在接下的大5座SUV市场，轿车市场。蔚来还能快速复制这样的产品定义，这样的牌，手上还有很多。
昨晚有朋友开玩笑的说：以后去蔚来的门店，你会发现一个奇特的现象，所有的车都张着嘴……，
这画面有点诙谐，但它预示着一个全新时代的到来！
前备箱只是以小见大，它彰显的是：架构、设计、工程、制造能力的巨大进步。 ▶关于换电，我不想去强调它的便利性，覆盖率和确定性。
今天的换电与几年前最大的不同：是越来越多消费者不仅接受了换电的产品形态，更接受了车电分离的消费模式，BaaS租电成为了购买蔚来、乐道的首选方式。
而如果没有BaaS租电，乐道L90也好，全新ES8也罢，都不会给市场造成如此巨大的冲击。
尽管网上不乏对BaaS的诋毁，但用户变年轻了，90后成为消费主力，消费方式变了，你发现之前吐槽租电模式的人，也会选择用BaaS下单购买蔚来，身体很诚实。
2020年发布的BaaS（车电分离）商业模式，经过5年的沉淀，成为蔚来最大的商业杀手锏之一。
“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排的时代正在到来，拐点已至”。
李斌解释：“这句话讲的不只有蔚来和乐道。你会发现做增程的那几家，都在推出大三排纯电SUV，他们的充电桩也在快速布局，也布到了珠峰。 可以想想这是为什么？”
确实，随着纯电技术的创新与积累，纯电大三排的空间体验，产品体验在这个时间节点，超越了增程；
而补能的焦虑，随着全社会的努力，家充、第三方公共充电桩、主机厂自建桩的广泛布局，它的影响力越来越小，用过增程的用户，会更理解这句话的含义。 ▶根据经济观察报的报道：7月纯电销量继续力压插混和增程，纯电同比增速24.5%，增程同比增速下降11.4%，这也是今年1-7月市场的整体写照。 大三排纯电SUV的时代，正在到来。
蔚来全新es8
