通过测量，如果发现轴承运行温度超过了允许的数值（如95℃）或上升速度较快，则应进一步通过其他手段和分析查出原因，并加以解决。
下面以电动机为例介绍温度较高的原因。
1）轴承质量较差或在运行前的运输及搬运过程中造成了损伤。图1a所示的NU型滚柱轴承内外环滚道中的轴向中间一条最深的压痕，就是在运输路途中道路颠簸，转子上下跳动带动轴承滚子冲击轴承外环滚道而造成的。这种损伤，在电动机运行时可听到轴承中发出的有节奏的“刚、刚”声。
2）轴承与转轴或轴承室的同轴度不符合要求，如图1b所示。
3）本应可轴向活动的一端轴承外环被轴承盖压死，如图1c所示。当运行转轴因温度上升而伸长时，带动轴承内环离开原轴向位置，从而挤压滚珠研磨侧滚道，产生较多的热量。
4）轴承与转轴或轴承室配合过紧，使轴承内环或外环挤压变形，径向游隙变小，滚动困难，产生较多的热量，如图1d 所示。
5）轴承与转轴或轴承室配合过松，使轴承内环在转轴上、外环在轴承室内快速滑动（内环滑动是绝对不允许的，外环有很缓慢的滑动在很多情况下是无害的），如图1e 所示。这种摩擦将产生大量的热量，会造成温度急剧上升，严重时会在很短的时间内将轴承损坏，并进而产生定转子相擦，绕组过电流烧毁等重大事故。
6）润滑脂过多、过少或变质。对附带挡油盘的轴承室结构（见图2c），若不及时补充油脂，就会逐渐出现润滑脂过少的现象。另外，在低温下使用耐高温的润滑脂，会因其黏度较大而产生相对较多的热量。
7）环境中的粉尘通过轴承盖与转轴之间的间隙进入轴承中，可大幅度地降低油脂的润滑功能，增加摩擦阻力，产生较多的热量，如图1f 所示。
8）因各种原因造成的转子过热，转子的热量传到轴承中，使轴承中的润滑脂温度达到其滴点而变成液态而流失，轴承失去润滑而产生较高的热量，如图1g所示。
图1 轴承温度较高的原因
图2 附带挡油盘的轴承室结构
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