今天迫不及待想要和大家探讨一款令人印象深刻的汽车——零跑C01。在15万元区间的新能源汽车领域，竞争已经达到了白热化的程度，然而零跑C01却以其卓越的性能表现和奢华的驾驶感受，成功吸引了广大消费者的目光，不得不对它投以赞赏的目光。

首先来说说空间。零跑C01的车身尺寸达到了5050mm的车长和2930mm的轴距，这在C级车中也是数一数二的。这样的车身尺寸，带来的是宽敞的乘坐空间和储物空间。前排腿部空间最大可达1115mm，后排腿部空间最大可达910mm，后排宽度达到1495mm，即便是三个成年人同时乘坐，也不会感到拥挤。

而后备厢空间更是达到了465L，可以轻松容纳6个20英寸的行李箱，对于家庭出游来说，这样的储物空间无疑是非常实用的。

接下来，让我们聊聊驾驶体验,零跑C01全系标配豪车级前双叉臂后五连杆独立悬架系统，这在同级别车型中是非常罕见的。这种悬架系统不仅提升了车辆的操控性能，还增强了乘坐的舒适性。无论是在平坦的公路上，还是在颠簸的路面上，零跑C01都能提供稳定而舒适的驾驶体验。

一般来说，家用车只要够大够舒适就行了，再去苛求什么驾驶乐趣，实在是有点强人所难，毕竟预算摆在那。但零跑C01还是用上了豪车级前双叉臂后五连杆独立悬架系统，并且是全系标配。在同级车型上，你很难见到这种配置，就连最近热度比较高的小鹏MONA M03，采用的也是常见的前麦弗逊后扭力梁式非独悬。像底盘这种核心部件，真的就是一分钱一分货了。小鹏MONA M03的前麦弗逊后扭力梁式非独悬结构简单、轻巧，适合小车使用，但刚性较低，对路面不平的吸收能力会比较差。简单来说，就是正常跑平路没什么问题，但一遇到减速带、碎石路、颠簸路段，车轮、车身的跳动就会比较明显，舒适性只能说还行。

看车企舍不舍得下成本，是否真的有诚意，其实还有一些直观的配置，比如芯片、雷达，这些零部件的成本都是不低的，那来看看零跑C01是什么水准。芯片用的是同级少见的高通骁龙8295座舱芯片，并采用了优秀的中央集成式电子电气架构，拥有高算力和迭代能力，真正实现了软件定义汽车。车机系统用起来丝毫不会卡顿，反应非常灵敏，并且支持一屏双系统、全新智能语音交互功能等，一家人长途自驾游，驾驶员用大屏车机导航，副驾乘员可以在副驾屏幕上刷剧、看电影，再长的路程也不会感到无聊。

同时零跑C01还配备了3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个摄像头，支持L2级别驾驶辅助功能，包括车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动泊车等，为驾驶者提供了极大的便利。

在15万级的新能源车市场中，零跑C01以其13万出头的价格，提供了C级车的空间和豪车的驾驶质感，这无疑是非常具有竞争力的。它不仅在空间和驾驶体验上超越了同级别车型，还在智能化配置上展现了诚意。

往前几天，零跑还正式公布了9月销量数据，热销33767台，位列新势力交付榜第二名，仅次于理想汽车，表现相当亮眼。谁能想到，几年前还“查无此车”的小透明，如今水灵灵地完成了逆袭，进入月销3万俱乐部，把蔚来、小鹏等一众车都甩在了身后。

零跑C01凭借其在全领域自主研发和垂直整合方面的显著优势，成功消除了市场上其他车型所存在的不必要品牌溢价，真正站在家庭用户的实际用车需求角度，将每一份投资都精准地用在了最关键的地方。这款车型不仅能够带来豪华的驾驶体验，而且在15万级的价格区间内，零跑C01无疑是一个极具吸引力的选择，非常值得在选购时将其列入考虑范围！