坦克品牌改变了中国车在越野圈的地位，而且当你有机会自驾游或者是环球旅行的时候，你会发现坦克300确实是一台出场率很高的国产硬派越野，特别是在穿越路段。不过，引领中国车开启方盒子节奏的它，如今的销量也只能说是惨不忍睹，因为对于大多数用户来说，他们喜欢的仅仅是方盒子的硬派造型，而对于整车的油耗，以及非承载式车身带来的驾乘体验，都会成为劝退用户的理由。
而在这其中，同样是方盒子造型，但采用承载式车身的哈弗猛龙，以及捷途旅行者等等这些车型，反而成为了更符合广大用户群体的车型。当然了，即便如此，对于喜欢越野的朋友来说，坦克300依然是同价位中不错的选择，而且随着时间的推移，25款坦克300即将与大家见面。相比之下，新款坦克300针对内饰进行了重要升级，同时25款也会推出柴油版，而动力更强的Hi4-T版本，也不再限量了，所以25款坦克300的主要变化，都被我集合在标题当中，没有给大家留下一丝悬念。那么说到这里，下面我们就针对25款坦克300，看看它的产品表现又是如何。
先来简单的看一下25款坦克300的外观，对比现款车型新车的外观变化确实不大，基本延续了现款标志性的设计，整个前中网的造型也没有改动，而两侧同样是连接着圆孔式的大灯组。
不过来到车身尾部之后，你会发现25款坦克300的外挂式备胎没有了轮辋区域的轮毂罩，所以从视觉角度上来看，也要比现款更粗犷一些，更能提升整车的硬派风格。除此之外，25款坦克300新增了米色系的车身涂装，整体的风格更贴合沙漠之类的环境，而且类似的配色在福特烈马上也有。
其次在内饰部分，25款坦克300采用了最新的设计语言，例如以往嵌入式的双联屏改为一块液晶仪表和一块14.6英寸的悬浮式中控屏，整个内饰的风格更偏向于新能源车。不仅如此，方向盘的造型也更简约，双辐式的造型，以及底部平底式的设计，再加上电子怀挡为副仪表台腾出更多的空间，基本都在向实用性发展。除此之外，车机内部采用了骁龙8155芯片，同时车机系统采用了长城自研的咖啡OS 3.0，整体操作起来的流畅性，以及内部的功能性都要比以往更为丰富，整体表现同样是更接近于新能源。
当然了，毕竟是一台硬派越野车型，所以25款坦克300还是保留了一些实体按键，例如在中控屏的下方有一排空调控制单元，同时在以往的换挡区域，留下了座椅通风加热，以及前后差速锁和高速/低速四驱等功能按键。另外纵观整个中控面板，还可以看到新款坦克300给到了更多的皮革包覆和绗线工艺，而且在副驾驶前端的软性材料表面，还烙印了TANK 300的字标，整体看上去确实精致了不少。
最后在动力系统方面，25款坦克300继续提供2.0T的汽油版，以及Hi4-T混动版，而除了这两个版本之外，新车型还提供了2.4T的柴油版。从目前已知的动力参数来看，这台2.4T柴油发动机的最大输出功率是135kW，而最大扭矩则是来到了480N·m，而同时变速箱匹配的是9AT变速器。
编辑总结
虽然是非承载式的硬派越野车型，但也确实不得不做出一些与时俱进的想法，而且从福特烈马，以及丰田普拉多的产品身上，同样可以看到一些更为现代化的设计。另外以老车主的角度来看的话，25款坦克300没有对外观造型进行大刀阔斧的改动是一件好事，而同时经典的方盒子造型也能带来很高的辨识度。反而比现款在售车型更简约精致的内饰布局，让网友的评论出现了两极分化，有一部分觉得现款的电子档杆，以及硬派十足的风格更符合硬派越野的定位，也有一部分用户认为电子怀挡使用起来会更方便一些，车机屏幕的流畅性和功能性也跟上了时代。所以看到最后，大家觉得25款坦克300的表现如何？不妨在下方评论区留言讨论。
