9月8日，川崎中国在北京举办新车发布会，备受期待的Ninja500和Z500正式引进中国市场。川崎Ninja500售价分别为：标准版45800，SE版49800，40周年纪念版51100；川崎Z500售价分别为：标准版44800，SE版47800。川崎500系列的这两款新车上市，也宣告着属于Ninja400/Z400的辉煌时代落下大幕，全新的Ninja500/Z500已经接过大旗，即将开启新篇章。川崎Ninja500

去年米兰车展首次亮相的Ninja500一直让国内的车友高度关注，作为Ninja400的继任者Ninja500从外到内都有大幅度的改动，而这台车也会代替Ninja400的位置，与同级别的竞争对手展开新一轮的厮杀。

外观上，Ninja500与Ninja400有着较大的差别，其车头的造型更加接近最新一代的Ninja ZX-6R。新的双头灯和尾灯更有设计感，而且更大面积的头灯“眼神”更有攻击性，而且相较于Ninja400，新的Ninja500车头以及车头的侧包围，视觉效果上会更加宽大，因此Ninja500给人的第一视觉感受要比Ninja400大上一圈。车头侧面的包围结构造型更加丰满，还有似定风翼的“小翼”造型，来增强外观上的运动感。

功能配置上，Ninja500标准版采用了新的运动风格液晶仪表，而SE则是配备了家族化的全彩TFT仪表，相较于标准版SE版的功能升级会更多一些，除了仪表的变化之外，SE版还配备了无钥匙启动，Type-C充电接口，原厂水箱金属护网，LED前后转向灯。

另外一个改动之处需要注意的是，Ninja500的手把高度有所增加，而且为了方便双脚着地，将脚踏进行了前移，这些改变也让Ninja500的骑行三角变得更加的舒。不过油箱的容量还是14升，座高也还是785mm，但是整备重量从Ninja400的168kg增加到了171kg（SE版172kg）。

最核心也是最重要的变动其实是发动机，Ninja500搭载一台实际排量451cc的直列双缸水冷发动机，最大功率38.3kW(52Ps)/10,000rpm，最大扭矩42.6Nm/7,500rpm，标配滑动离合器。相较于Ninja400马力提升4.4匹、扭矩提升5.6牛米，同时扭矩的峰值转速提前了500转，这些变动也就意味着Ninja500的加速性能会有进一步的提升。

而Ninja500的前后减震、刹车、轮胎等硬件规格，基本与Ninja500相同。Ninja500一共有5种颜色，标准版有霜月银和哑光酷黑两种颜色，SE版有暮色灰和川崎绿两种颜色，40周年纪念版则独享专属配色。川崎Z500

虽然当下的街车市场不及仿赛那般火热，但是同平台的街车Z500这一次也与Ninja500同场发布，作为Z400的替代者，Z500在外观和配置方面也有不小的升级改动。

外观上，Z500的车头造型截然不同，最明显的就是车头灯的面积小了很多，而且从双头灯的布局变成了三头灯的设计，这个改变让Z500完全打破了Z400带来的固有印象，更具侵略性的车头造型让Z500的运动感飙升不少，而尾灯也与Ninja500一样换上了新的尾灯。

川崎Z500也有两个版本，标准版的仪表与Ninja500相同，而Z500SE则是TFT的全彩仪表，于此同时Z500SE也有前后LED转向灯，水箱金属护网等。为了进一步从外观上与标准版拉开差异，Z500SE还有配备发动机的下护板。

因为Z500是街车，少了大面积的侧包围，因此车重要比Ninja500轻一点，标准版167kg、SE版168kg，这个重量基本与Z400相当。而座高和油箱容量也与Z400保持一致。

作为Ninja500的同平台街车，Z400搭载了同样的451cc排量直列双缸水冷发动机，功率和扭矩数据以及峰值爆发转速与Ninja500一模一样。而目前Z500有两个颜色可选，标准版是川崎绿，SE版是哑光月尘灰。

川崎Ninja500/Z500相较于Ninja400/Z400的提升明显，外观颜值、功能配置、发动机性能的三大提升，直接让其产品力再度跃升至该细分市场的领先水平，作为上一代400车型的替代者，Ninja500/Z500不仅有望打开新的局面，而且还能让川崎进一步巩固，在这个级别细分市场的主导地位。