标致XP400GT,动态驾驶感受惊艳!目前最硬核的中排量踏板车!

四轮变两轮 2024-06-26 18:25:01

售价59800元的标致XP400GT,这就是目前国内能买到最硬核的中排量踏板车!有非常多的兄弟想知道这台车的骑起来是种什么感受,现在武汉地区终于有试驾车了,小编也是在第一时间前来体验分享试驾感受。

首先这是一台看起来就十分特别的踏板车,法国人天马行空的设计思维,在标致XP400GT的外观造型上又得到了一次淋漓尽致的展现,不得不承认有许多品牌的跨界ADV踏板,在设计的时候都受到了本田ADV350外观的影响,而这台XP400GT则是标致向大家展示出了完全不同的设计理念。

车头部分增加的小鸟嘴设计,不仅让这台跨界ADV显得十分和谐自然,而且也是极具辨识度,车身侧面则是使用了大量的直角线条组合,使整车更加突显硬派阳刚之气,几乎与油箱持平的座垫高度,这也是只能在旗舰型踏板上才能看到的设计

前17后15寸的铝合金真空辐条轮毂,再配上只有在ADV车型上才能见到的倍耐力蝎子胎,标致XP400GT最终呈现在大家眼前的就是这样非常独特硬核的气场风格。

座桶打开的方式也非常特别,对开的设计就像劳斯莱斯的车门,前座桶空间能放一顶小盔体的全盔,后座桶里设有USB充电接口。

动力方面搭载的单缸水冷400CC引擎,最大功率26.5千瓦,最大扭矩38.1牛米,整备质量231公斤,这样的动力数据推动这个车重已经绰绰有余,实际的驾驶感受是,这台发动机从点火那一刻,就传达给驾驶员非常强的运行机械感

油门力度中等偏轻,调校风格偏向保守易于掌控,0到40之间的加速十分柔和,时速40之后动力会得到爆发,在压弯过程中,细腻的油门开度能达到驾驶员对于速度的预期。

小编的身高是一米八三,体重82公斤,标致XP400GT的座高为815mm,无论是从落脚的便利性,人车的比例,还是乘坐空间,可以说这是少数对大个子摩友比较友好的踏板,虽然斜踏空间不是特别充裕,但在激烈驾驶的时候,这个斜踏已经能够保证控车的需求

建议身高低于一米七五的小伙伴亲自来试驾体验一番,和小编身高差不多的摩友直接看人车的协调度怎么样,腿部两侧的出风口并不是摆设,今天试驾气温是34度,就能够明显感受到两边出风口的温度。

都知道后减震一直都是踏板车的弱项,但标致XP400GT却是个例,在行走配置方面,这台车采用KYB倒置前减震,直径41mm,行程达到了140mm,独特的多连杆后减震就是这台车最特别的地方,也是最大的卖点之一,前后减震整体的设定偏向运动支撑性,毕竟这是一台具有穿越属性的大踏板。

底盘调校一直是法国人的传统强项,XP400GT也不例外,这台车骑起来能够轻松的找到人车合一的感觉,这一切都得益于良好的动力匹配,优秀的车架刚性还有独特的减震结构。超大的轮毂组合再加上出色的减震效果,让XP400GT能够轻松面对摩旅当中的所有烂路。

这套后减震对于路面的处理能力则是让小编印象深刻,这种复杂的结构形式不仅有效减轻了簧下质量,而且也完全避免了普通踏板过减速带时,传统减震向上顶屁股的感觉,取而代之的是后减震的水平运动,这是一种舒适性和运动性都能兼顾的减震结构,总体感受就是直线足够稳,弯道够灵活!所以这台车的动态驾驶体验是非常优秀的,就冲为了体验这个感受就非常值得你来试驾。

骑得快还要刹得住,在刹车方面,标致XP400GT更是越级配置,前双盘对向四活塞辐射卡钳,标配双通道ABS+多段可调的TCS牵引力控制,为驾驶员建立起强而有力的制动信心。

双指针加TFT液晶屏的组合仪表,是小编个人最喜欢的仪表形式,这样既传统又富有科技感,另外车辆标配无钥匙启动,全车LED灯源等实用性配置。

目前标致XP400GT采用CKD进口国内组装,这样做的好处就是价格方面会比纯进口更有优势,另外品质方面能向原版看齐,可以说是一件两全其美的事。

总结,标致XP400是一款具有独特设计和出色性能的跨界踏板摩托车,也是目前本田ADV350最强的竞争对手。

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四轮变两轮

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