千古未有之大变局已经到来，如何在这场变革之中获得更多的利益，是所有国家都需回答的问题。地处中东的伊朗每时每刻都梦想的恢复波斯帝国的荣光。但利益在烈火之中，没有做好火中取栗的本钱，谈何获取更多的利益？

深知机会难得的伊朗，伊朗果断放下身段，向中俄两国支援，购买中俄舰机与导弹。然而历次中东战争与印巴冲突用惨痛的案例证明，靠买买不出一个军事强国。所以伊朗在购买中俄舰机的同时，也大力投资伊朗本土军事工业。

以集装箱船为基础建造而来的居鲁士大帝级航母，以及中东雄鹰——大马士革刀型攻击机，就是伊朗造船业与伊朗航空业大发展的两个标志性成果。

外购能够迅速增强一国的军事实力，大变局到来之后伊朗放下了身段，深化与中俄的合作，成体系的购买中俄武器。SU-35、SU-75、歼-16，歼-31，以及一群二手老飞豹陆续飞向伊朗；伊朗海军订购的20382、22800、054I、阿亚图拉导弹巡洋舰陆续开建。

1143位面，伊朗海军订购的中式舰艇

但是强大的国家是买不来的。马岛战争爆发之后，法国在第一时间断供了飞鱼反舰导弹。阿根廷空军陷入了无弹可用的尴尬，如果说当年的阿根廷空军能多五发飞鱼，那么无敌号轻型航母可能都回不到英国本土。

巴基斯坦和印度都曾遇到过，仗打到一半弹药没有着落的尴尬。印度海军水面舰艇大量应用UGT-1600燃气轮机，结果曙光被炸了。印度空军有大量的MIG-21、MIG-29、SU-30MKI战斗机在役，结果俄罗斯忙着打俄乌冲突，根本没工夫向印度供货，印度大量SU-30MKI战斗机停飞。

更别说伊朗本就是这句话的当事国之一，曾经的伊朗依托于和美国良好的关系，向美国购买了F-4、F-5、F-14等等一连串的战斗机。但是巴列维王朝被推翻之后，伊朗被断供的那叫一个彻底。

美国为了让伊朗的F-14彻底成为走地猫，在F-14战斗机退役之后，专门销毁了绝大多数的退役F-14，以防伊朗以走私的形式获取F-14战斗机的易损件。

吃过亏的伊朗深知，伊朗需要拥有于强大的航空工业，伊朗的航空工业不追求世界顶尖，但至少也得比日本强吧？否则伊朗空军只能是脆弱的花瓶，和平年代可圈可点，一到战时立马原形毕露。

只不过自力更生，丰衣足食这八个字谈何容易？伊朗伊朗最强国产战斗机，也不过是仿自美国F-5战斗机的雷电与考萨尔战斗机而已。考萨尔战斗机是F-5的航电升级版，雷电战斗机是换装了双垂尾，进气道也有所修形的F-5。两款战斗机的性能都相当的有限。

当然了伊朗也有自己的隐身战斗机计划，但F-313那个机翼小的出奇的小家伙，且不说隐身能力如何，这玩意儿能不能飞起来都不好说。

但是伊朗搞不出一款堪用的战斗机，还搞不出一款堪用的攻击机吗？

攻击机并不追求超音速飞行，而是追求更高的投掷精度，攻击机的技术难度要比战斗机的低很多。发动机性能、机体设计、雷达系统、等方面的指标都要低很多。能搞出雷电战斗机的伊朗，搞一款与雷电技术相似的攻击机难度并不算太大。

况且中东地区的匹配机制比较特殊，不缺攻击机生存的土壤。攻击机家族之所以濒临消亡，美国抱着A-10不撒手，俄罗斯一直凑活着用SU-25，很大程度上是因为正规军不缺防空系统。

攻击机很容易种各样的便携式防空导弹，以及道尔、铠甲等近防导弹，甚至是山毛榉、S-300等中远程防空导弹揍下来了。生存环境相当恶劣。

但中东地区的匹配机制比较特殊，中东地区可以说是处处都是草头王，有几挺枪支点割据一方的武装势力不计其数，这些割据武装是真的没什么防空能力，煤气罐大炮都算是高技术装备。使用成本低廉、维护难度低、打击成本低的单发攻击机，在中东地区可以说是大有可为。

只要伊朗能搞出一款能用的攻击机，不仅伊朗自己能用得着，叙利亚、也门、哈萨克、伊拉克等同样深受恐怖组织困扰的国家，绝不会吝啬于采购。非洲大区的利比亚、尼日尔、苏丹对这样一款攻击机也会很感兴趣。

伊朗在放下身段采购中俄战机的同时，也形成了伊朗需要一款亚音速攻击机的共识。只不过有没有计划是一回事，计划优先级有多高是另一回事。相较于研发攻击机，伊朗空军更倾向采购更多的SU-35与SU-75。伊朗国产攻击机的研发速度很是缓慢。

但当伊朗海军为了推展在阿拉伯海以及红海的影响力，而决心联合中俄研发一款航母之时，伊朗对攻击机的需求，变得前所未有的强烈。伊朗需要的航母是一款对地打击强化型航母，而不是一款用来争夺制空权甚至决战于大洋的航母。

伊朗航母的的主要用途是对地打击而不是制空作战，仅需少量舰载战斗机即可，廉价且可靠的舰载攻击机才是伊朗航母的主要舰载机。战斗机的问题好解决舰载版SU-75，MIG-29K，以及海猎鹰都能满足伊朗航母防空所需。

但打恐怖分子用不着隐身战斗机啊！双发飞机的使用成本实在是太高了，廉价的单发攻击机，才是最适合承担时敏性反恐任务的飞机。

伊朗空军认为自己需要一款单发攻击机，伊朗海军也发现自己需要一款单发攻击机，伊朗航空工业正好满足单发攻击机所需。三方可谓是一拍即合。

ISOICO造船厂建造的民用大型船只正在下水

只不过大国口中的国产飞机，和小国标准的国产飞机是两个概念，大国的国产飞机恨不得每一颗螺丝钉都是国产的，就算是不能国产那也得高度可控且有备用方案。而小国的国产飞机，主打多方整合，能飞起来就算成功，LCA、可汗、KF-21、F-2都是组装货，但这并不妨碍这些飞机是国产机。

因此伊朗启动国产攻击机的研发计划之时，并没有打算从零开始，而是计划找一个参考对象，随后依葫芦画瓢搞一款山寨版。中美俄三国的攻击机针对性很强，都很符合本国国情，换言之三国的攻击机都不符合伊朗国情。

欧洲的狂风攻击机倒是性能不错，但双发飞机使用成本很高，变后掠翼设计伊朗航空工业也抄不来。但巴西与意大利联合研发的AMX攻击机，采购成本仅狂风攻击机的三分之一，运营成本更是只有狂风攻击机的一半。相当符合伊朗海海军的需求，成为了伊朗航空工业中意的模仿对象。

趁着中俄一同帮助伊朗设计航母的东风，伊朗提出希望中俄能够出面斡旋，帮助伊朗从巴西购买AMX攻击机生产线，并联合组建设计团队，以AMX攻击机为基础设计一款单发舰载攻击机。

中俄不是赚至最后一个铜板的美国，况且中俄对攻击机也有一定的需求，因此中俄对伊朗渴望研发国产攻击机是乐见其成的。

首飞于80年代的AMX攻击机，在21世纪20年代时已经落后于时代。意大利自用的AMX更是已经开始了退役流程，巴西虽保留有AMX攻击机的生产线，但停产也已近在眼前。对于巴西和意大利而言，能将这些即将拆除的破铜烂铁卖一个不错的价格，无异于意外之喜。

2025年时，在中国的牵线搭桥之下，伊朗开始与巴西探讨购买AMX攻击机及AMX生产线的相关事宜。美国正在衰落，但是美国在南美洲的影响力还是很大的。为免夜长梦多，伊朗与巴西的洽谈速度非常快，2025年末就签订了相关合同，首批设备更是在2026年春节尚未到来之时，就被装上了集装箱船并运往委内瑞拉。

集装箱船抵达委内瑞拉之后，相关集装箱迅速被转移到了达马维号无人机航母的后甲板之上，并由达马维号无人机航母运回伊朗本土。2026年时，一些巴西人，以及一些意大利语很是地道的埃塞俄比亚人，就出现在了伊朗伊斯法罕……

由于AMX攻击机是一款巴西和意大利联合研发的攻击机，很多北约设备仅限于北约国家使用，两者在配置方面存在很大的区别。巴西版的机炮是德发554型30毫米机炮，意大利版是M61A2火神炮。航电方面巴西版也要比意大利版简单很多。

一机两型，且相互通用的模块化设计，极大的降低了伊朗版AMX攻击机的设计难度。

再加上在联合研发AMX攻击机的时候，巴西是拥有CATOBAR航母的，因此巴西也曾计划研发舰载版AMX攻击机。若非当年的实在是兜里没钱，舰载版AMX可能早就首飞了。只不过巴西经济好不容易缓过劲来之后，AMX在南美大区都已落后了。所以舰载版AMX最终止步于绘图版。

但舰载版AMX在中东大区没落伍啊，巴航从故纸堆里翻出来的AMX舰载版设计图，再一次极大的加快了伊朗舰载攻击机的研发工作。

冷战时期中国曾考虑过，制造换装AMX全套设备的强-5C，即强-5M攻击机。因此在伊朗版AMX航电升级方面，中国能提出不少有建设性的建议。比如说给AMX换装强-5KLJ同款的长鼻子，以搭载强-5KLJ以及枭龙BLOCK-2同款机载KLJ-7雷达，甚至是换装枭龙BLOCK-3同款的KLJ-7A机载雷达，亦或者L-15B同款的无源相控阵雷达。

强-5KLJ

得益于AMX攻击机的发动机和歼轰-7A飞豹一样，都是RB-168斯贝发动机。且中国航空工业有一整套完整的RB-168斯贝升级涡扇-9发动机的方式，调整幅度非常小，见效快。

无加力的RB-168升级涡扇-9之后，发动机推力不但从49.1千牛升级至54千牛，还拥有了加力燃烧市，发动机最大推力暴增至91千牛，AMX攻击机推重比偏低的问题得到了彻底的解决。

在航电方面，1970年代的技术水平，自然没法和2020年代的技术水平相比。更别说还有一群说意大利语的厄立特里亚人在了。在高抄低隔层纱的背景之下，伊朗版AMX攻击机的逆向研发速度非常快，短短3年之后，一款拥有AMX同款壳子，但内里换了个遍的伊朗版AMX攻击机就成功首飞。

伊朗版AMX是伊朗第一款高度国产化的战斗机，伊朗空军对这款战斗机寄予厚望，并将其称之为A-1大马士革刀型攻击机。2033年首飞的大马士革刀型攻击机改进型，不仅换装枭龙BLOCK 2同款的KLJ-7雷达，换装带加力的WS-9发动机，还拥有了挂载鹰击-91反舰导弹的能力，这款大幅升级的改进型被称之为A-1A……

此外以基础型AMX设计而来的双座版AMX，放弃了对地打击能力，仅能搭载两发空空导弹，但强化了无人机指挥能力，成为了伊朗海军的无人机指挥平台，该改进型被称之为A1B……

伊朗大马士革刀型攻击机基础性能：

机长13.23米、翼展8.87米、空重6.7吨、最大起飞重量13吨、发动机为一台无加力涡扇-9发动机、最大速度0.85马赫，机载武装一门NR-23型23毫米机炮，两发霹雳-9格斗弹，最大外挂重量3.8吨。

A-1A型攻击机基本性能，机长14.5米、翼展8.87米、空重6.8吨、最大起飞重量14吨；发动机为一台带加力涡扇-9发动机、最大速度0.9马赫，机载武装一门NR-23型23毫米机炮，两发霹雳-9格斗弹，最大外挂重量4.8吨。（爬升率更高，提速更快）

拥有着繁重的反恐任务的伊朗海空军，对廉价且好用的基础版大马士革刀型攻击机的性能很是满意。

性能更加先进的A-1A型攻击机，在拥有更加强大的性能的同时，造价也升至4000万美元（等额换算）偏高的价格，更多的维护需求让伊朗空军觉得实在是贵了点。

至于装备枭龙或L-15同款雷达的改进型，更是面临着已经设计完毕随时可以投产，但不太可能投产的尴尬。

只不过在完成A1与A1A的设计完成之后，大部分中俄巴厄四国设计人员已经撤离。仅中俄两国各留下了几名设计人员坚守阵地，外援质量大降。伊朗只能自己捣鼓着制造换装加力涡扇-9的基础型大马士革刀。只不过伊朗空军表示KLJ-7雷达性能还不错，想办法装雷电战斗机上，这也算是意外之喜了。

如果将大马士革刀型攻击机看作战斗机的话，那么不能超音速飞行的大马士革刀是一款相当糟糕的飞机。但大马士革刀是一款攻击机，当今时代现役的攻击机总共也没有几款，因此大马士革刀不能超音速飞行的缺点，并不明显。

得益于后发优势，大马士革刀的航电设备要比A-10以及SU-25强不少。中俄巴伊四国联合设计，也让AMX能够兼容上述四国的弹药，武器兼容性很强，以至于巴西都在琢磨着要不要回购一批升级杭电的大马士革刀了。

美国看了看意大利的AMX，再看了看伊朗的大马士革刀：咋滴？你这是想跳反啊？

俄罗斯看了看大马士革刀再看看笨拙的SU-25，要不买一批？算了，单发设计不抗揍啊。

伊朗：单发设计不耐揍，单发设计发生故障后顺利返航概率低？都打算冲防空炮了，还担心这个？

此外，伊朗海空军的大马士革刀型攻击机有一个值得注意的特点。通常情况下，空军型战斗机不会配备尾钩。然而伊朗可能认为 F-14 的设计非常出色，且伊朗空军也有一颗上舰的心。因此伊朗空军的大马士革刀型攻击机也保留了尾钩。