很久没见到这么火爆的合资车了，3月6日，广汽丰田铂智3X正式上市。尽管之前并没有泼天的流量，但市场反馈却异常火爆。新车上市1小时内订单就超过了10000台。在新能源车市场是几大传统自主品牌和新势力拉锯的情况下，合资电车突然火了。
铂智3X的定位很特别，既有大厂品质托底，又有最新的高阶智驾加持，相当于广汽丰田中日双方联合开发的一款全新的丰田新势力电车。投入当前的市场，应该属于新新势力了。
广丰的这款新车到底有何魅力？新能源汽车市场将发生怎样的变化？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）堆料不涨价，挑战15万智驾天花板
关于铂智3X的定位，广丰非常豪气，就是15万级别，但是头部智能车有的，铂智3X全都有。包括强悍的智能座舱芯片，四音区识别功能，以及最新的全域AI大模型，来了一波一网打尽。
智驾算是铂智3X最大的卖点之一，新车率先搭载了Momenta最新的一段式端到端智驾算法，这是一套按照人脑结构设计的智驾大模型，讲究的是感知和规划整合一体。
系统可以利用AI数据飞轮不断学习，基础是“理解环境，理解世界”，最终做到“看路开车”的类人驾驶方式，算是当前最高端的智驾解法之一。相比于特斯拉推脱的因为中国路况训练不够，导致频频违章，无疑更加高明。
相比于新势力们的套路不断，广丰直接就是梭哈。在铂智3X这里，没有“期货开城”，上来就是“全国都能开”，新车上市直接就是25大项高阶智驾功能全开通，高速领航、城市领航全场景全覆盖，不用苦等等不到的OTA了。
铂智3X的AI司机非常强悍，哪怕是面对早晚上班高峰，智驾系统也能分分钟化身避险大师，实现毫秒级预判闪躲，让乘客坐着舒适、稳妥。新车支持200+自动泊车场景，断头路、黑夜极窄车位这些极端的地方也能随便停，技术不好也能当老司机了。
另外广丰也没放弃“老本行”，新车的智驾采用了双冗余制动系统，在L3级硬件配置的基础上，还额外准备了紧急下电按钮，足以保证智驾功能在极端情况下的可靠性。
英伟达Orin-X高算力芯片，激光雷达领衔的高阶传感器单元，则保证了覆盖全场景的感知与决策能力足够高效。
真正的撒手锏还有价格，铂智3X摒弃了新势力们“堆料涨价”的逻辑，以丰田的全球技术与本地供应链优势结合，不仅做到了“技术越级”，还实现了“价格破冰”，30万级的配置，15万级的价格，这是最大的亮点。
（2）传统艺能没丢，实用可靠仍在
除了智能化表现追上新势力，并且价格层面更有优势外，丰田传统的性能和可靠性依然得到了很好的保留。
广丰对铂智3X的定位是“A级价格、B级尺寸、C级空间”，这个说法一点也不虚。先说价格，就是10.98万起，15.98万封顶（长续航、智驾、激光雷达全给到）。
定位上是4米6的标准紧凑型SUV，却有着2765mm的超长轴距，后排最大纵向空间达到984mm，车内高度1215mm，小孩子直接可以在车上直立，绝对的同级空间“天花板”，非常体现丰田的功底。
广丰还加入了非常多的小细节，比如前排座椅支持180°一键放平，可以瞬间形成1.8米“大平层”，午休起居室这不就来了吗？比如后排有可折叠小桌板，还有YAMAHA 11扬声器音响系统，是不是有点商务车的范了？
性能方面，铂智3X在一边冰面、一边干燥沥青路面的路况下，60-0km/h制动距离为39.81m，车身稳定性可见一斑。
0-60km/h雪地加速只需要8.2s，轻松折服困扰电动车的低附着路面起步问题。-30℃－-20℃极寒环境续航达成率51.59%，也堪称当前电车的天花板，也把丰田体系的优势完全发挥了出来。
在电池安全方面，广丰直接打造了一堵“电池安全承重墙”。电芯中用了电芯翼翅顶盖和蓝光复合激光焊技术，再加上内外双绝缘设计，从源头端就摒除了电芯短路的风险。
新车的电池通过了90°侧柱碰、底部球击以及“山”形仿真碰撞测试，做到了碰撞时电池包零侵入，绝对的安全。
总体而言，虽然从烧油变成了加电，但丰田系的高品质得到了很好的保留，这一点也是铂智3X最大的优势。
（3）实价破局，王炸来了
一直说合资要发力，直到铂智3X上市，确实开始有这个感觉了。有人说中国汽车市场最残酷，哪怕做了很久的品牌，一旦产品不符合预期，被淘汰就是分分钟。
但中国汽车市场何尝又不是最包容精明，只要是好东西，就会有人买单，甭管你之前是造手机还是卖空调。从铂智3X的市场反馈来看，合资车开始破局了。
诚意是第一杀手锏，这样的大空间合资车（后排腿部空间已经看齐汉兰达），430公里续航的卖10.48万，610公里续航卖15.48万，确实不贵。而且14.98万的车就带高阶智驾，这样的打法前所未有。
关键新车走的还是“大而全”的路线，就是方方面面都做到了优秀。典型的新势力设计，7种车色加2种拼色车漆，再配合隐藏门把手和贯穿灯组，不论是运动感还是科技感，直接拉满；14.6英寸的悬浮巨屏加上高通高阶座舱芯片，还有数字钥匙一触即达。
智驾方面前面也说了，27颗传感器加英伟达Orin X芯片，再加Momenta 5.0端到端智驾系统，这就是当前的天花板；续航方面最高610km CLTC续航，还支持24分钟快充30%～80%，有户外放电随性玩，也属于同级一线水平。
看得出来，广丰这次完全没有“藏私”了，直接给到了最大的诚意。而市场反馈也是直接，直接卖爆，甚至没有等到口碑发酵，也许这就是“双向奔赴”吧。
（4）功夫拍案
合资的纯电王炸终于来了，这一次不仅是配置，不仅是产品力，更是合资序列的第一次大规模破圈，真正开始在新能源汽车市场施加影响力，反击开始了。
直接将高阶智驾下探至15万级别，广丰的中西合璧打法令人意外，也是合资梭哈的见证。都在说智驾平权时代要来，合资车能分一杯羹吗？
