宁德时代这回要来真的了，麒麟电池真的上车了。极氪001带着它跑出了1000公里以

宁德时代这回要来真的了，麒麟电池真的上车了。极氪001带着它跑出了1000公里以上的实测续航，充电十分钟能跑一周，这数据确实够吸引人。很多人开始考虑比亚迪那把“针刺不破”的刀片电池，是不是真要扛不住了？ 续航破千确实震撼，但得看看这是怎么跑出来的。厂家公布的测试条件太理想了——匀速六十码、不开空调、温度二十五度，这种开法跟现实路况差着十万八千里。普通车主上下班通勤，实际能跑到七八百公里就烧高香了。电动车续航这东西，永远别信宣传册上的数字，得看早晚高峰的实际表现。 充电十分钟跑一周听着诱人，可现实中的快充桩根本达不到这个功率。目前市面大部分快充桩峰值功率也就120千瓦，真要实现宣传效果得用上480千瓦的超充桩。这种桩全国都没铺开，等建到你家门口，估计车子都该报废了。电池技术跑得太快，配套设施完全跟不上节奏。 拿麒麟电池和刀片电池比其实不太公平。宁德时代走的是高能量密度路线，比亚迪更看重结构安全，两家技术路径根本不一样。针刺实验更像是一场秀，真正用车场景里谁会把电池包戳着玩？电池安全是个系统工程，单看某个指标没啥意义。 现在电动车企搞电池竞赛有点走火入魔。续航从500公里卷到1000公里，可电池成本也跟着翻跟头。最终多出来的成本还得消费者买单，三十万以上的电动车不是普通家庭能承受的。与其追求极限参数，不如把标续版的价格打下来更实在。 电池寿命才是真正该关心的问题。现在宣传都避重就轻，只谈续航不谈衰减。高能量密度电池的循环次数往往更低，用三年后还能剩多少续航才是关键。厂家应该学学手机行业，大大方方标出“电池健康度”，别让消费者开盲盒。 这场电池大战最大的赢家其实是整个行业。宁德时代逼着比亚迪加快迭代，比亚迪的反击又会推动全行业进步。最后受益的还是消费者，只是现在这个阶段，建议各位别急着当小白鼠，等技术成熟再下手也不迟。极氪 001 极氪车 极氪技术发布会 极氪保值率 极氪品牌可信度 极氪001gt 极氪001自驾 极氪高速续航 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。