最近全新小鹏P7的一系列实测成绩，可以说是非常强悍——麋鹿测试最高通过车速90km/h；刹车测试连续24脚百公里急刹无衰减，即便在湿滑路面，制动距离也仅37.73米；100km/h 对开路紧急制动，车身稳定不失控。
第三方底盘拆解，则揭示了全新P7的真实力——全系搭载威巴克双腔空气弹簧+日立DCC 可变阻尼减振器，全系前 Brembo 大四活塞固定卡钳、采埃孚前置转向机，国际大牌的硬件，给力P7充足的底气。
同时，16000T前后一体铝压铸件，和同级最高掀背车型扭转刚度43000Nm/deg也使得全新P7具备非常好的车身刚性，在经过各种路面以及激烈驾驶时从容不迫。扎实的硬件配合出色的调校，所以我第一次开上P7就能感觉到底盘很“整”。同时白车身结构铝材使用占比达 47.8%，轻量化也做得非常出色。
作为P7车主，我是真心非常喜欢它的驾驶感受——变道跟手、干净利落，并且它不是那种刻意“硬”的运动轿跑，而是很好地兼顾了底盘的滤振舒适性和车身的灵活响应。快得起，稳得住，全新P7的驾控与豪华感，不是堆纸面上的配置参数，而是真正在底盘用料、结构上打好了底子。小鹏P7连续紧急制动创行业纪录 小鹏P7底盘顶级用料是降维打击
