多年以来，广大国人消费者对五菱汽车的印象，会与“神车”有关，也与“开不坏”有关，更与“懂市场懂需求”有着千丝万缕联系。但其实，很多朋友都忽略了一个重点，也就是五菱这些年到底凭的什么，才做到了如此扎实的用户口碑？
在小编看来，“技术”二字正是五菱系产品，多年来品质稳定、口碑在线的关键。且不仅是过去的油车领域，哪怕到了新能源汽车时代，五菱同样主打“技术服人”。
举个很简单的例子，在新能源车型上，电机、电池都是关键所在，而五菱系新能源产品在这两大关键点上，目前都还没丢分。论三电稳定性，五菱神炼电池做到了200万销量碰撞0自燃成绩，首创的电芯“问顶技术”也确保了电芯不泄露、不起火、不爆炸、不析锂，进一步保障用户出行安全。
再就是电机，很多朋友都不知道，五菱汽车如今已对电机定转子、控制器芯片等关键部件，逐渐实现了国产替代，既不用担心被外资用技术“卡脖子”，也让制造成本得到控制。在五菱系新能源产品整体定价中，我们也不难发现这一逻辑。像热销的宏光MINIEV、缤果家族、星光家族等等，它们与同级竞品相比，基本都具备一定价格优势。
此外，从五菱自研的高效能三合一水冷扁线电机来看，其技术含金量同样可圈可点。比如在保证电机高集成度、小体积前提下，五菱系电机在高速、电机过热等场景下，依然具备迅速散热特性，并能维持适宜工作温度。
性能方面，五菱高效能三合一水冷扁线电机最高效率可达97.5%，且效率85%以上的区间占比大于85%。以缤果SUV为例，其搭载的电机最大功率为75kW，最大扭矩180N·m，完成0-50km/h加速只需3.7s。
值得一提的是，据4月1日查询到的知识产权信息显示，五菱此前申请了一项名为“一种电机扭矩控制方法、装置、车辆及储存介质”的专利。据专利摘要获悉，其具备根据当前工况确定与当前工况相匹配的电机最大扭矩限值斜率，进而采用与当前工况相匹配的电机最大扭矩限值斜率控制电机的输出扭矩，提高车辆的整体性能。
不出意外，关于五菱最新电机信息、电机技术，包括五菱系最新智驾成果，亦或是新车产品矩阵等等信息，在4月7日举行的五菱技术进化日上将一一揭晓。
