聊聊新款领克08老款领克08刚上市没多久我就试过了,当时给我的感觉就是一辆定

一拳超车啊 2025-10-21 18:50:46

聊聊新款领克08

老款领克 08 刚上市没多久我就试过了,当时给我的感觉就是一辆定位很奇怪的车。空间小、座椅不舒适,操控感虽然好但是开着不自然,动力总成的表现也很让人怀疑。成都车展上体验到了新款 08,没想到座椅舒适性好了很多,这让人更想去试试了。

今天的试驾车是一台四驱版的,驾驶表现可能不太一样,评价主要基于四驱版的体验。静态体验是差不多的,所以两驱和四驱都可以套用一个评价。

新款 08 的外形我觉得还是挺年轻时尚的,很符合年轻人的审美,当然要稳重点的设计就别看这个牌子了。内饰设计也不错,配色、材质的搭配都能看着很舒服。不过我觉得这台车的硬塑料还是挺多的,而且上下车时手肘好像比较容易碰到硬塑料部分,不知道你们去试的时候有没有这种感觉。

前排表现给好评,相比老款也是有很大的进步。方向盘调节范围很大,造型虽然有点奇怪但握感还可以。另外还有一点值得表扬的是,新款把备受吐槽的电子调节键(后视镜)改回了传统的物理按键,之前那个功能真的被很多人骂。

座椅的话也改进了,整体材质更柔软,对身体的贴合感更好了。坐垫和靠背设计都挺合理的,坐着基本没什么问题,不过我觉得肩部支撑差点意思。副驾增加了一个带腿托的座椅,舒适性也不错。

后排进步巨大,空间感觉更大了,座椅舒适性好几百条街。坐垫对大腿的支撑明显变得更好了,虽然比不过那些“绝对舒适”的坐垫,但现在已经能提供不错的支撑了。靠背可以调到一个很自然的角度,加上材质更柔软,整体坐着也更有“大沙发”的感觉。可以说,新款 08 最大的改进之一就是后排座椅了。

后备箱变化不是很大,目测挺够用的。

动态表现整体也比老款进步挺大的,主要就是转向、动力总成、车身跟随性更加自然了。

- 动力总成(好评):起步比较平顺,日常行驶的平顺性也很好。大动力请求下,动力来得很自然,体感百公里加速5秒左右的水平。虽然绝对动力峰值可能没有老款来得那么强,但是老款那种“先迟滞一下再突然爆发”的感觉明显改善了,新款发力顺畅、自然得多。

- 转向手感(好评):新款 08 的转向可以说是我这两年开过的领克里表现最好的。它可能没有特别惊艳的亮点,但那份自然感就足够秒杀大部分之前的领克车型了。低速轻盈,高速沉稳,阻尼增益非常线性自然,高速稳定性很好,小角度转向不会发飘,巡航时转向感觉非常扎实。车身跟随性也变得非常自然,打了方向后车头响应积极且恰到好处,感觉车子就是在很自然地配合着你的指令。老款则在某些角度会有点卡顿或不线性。

- 操控感受(好评):08 看外形还是比较运动的,实际开起来也挺运动。过弯变道灵活,车身姿态控制良好。较快速过弯时,能感觉到它的极限宽容度不错,即便轮胎接近极限或出现一点滑动也不会让驾驶员慌乱,易于救车。不过需要说明的是,这车的绝对极限其实并不算很高。总的来说,新款 08 的操控变得更自然、“随心应手”,能很好地符合驾驶者的预期,操控感是有的,但极限不高、极致驾驶乐趣也相对一般。

-滤震表现(中评):新款 08 和老款差不多,依然是比较硬的底盘调校。过一些细碎颠簸路感比较清晰但还能带点“高级感”;遇到稍大一点的冲击或接缝就有点生硬了;好在处理中大颠簸时干脆利落,虽然缺乏那种绵柔的高级感,但也不至于让人觉得难受。

NVH 表现(中评):整体表现比较一般。胎噪、风噪的控制都属于正常水平,速度稍微上去一点之后(比如80km/h以上)车厢内还是比较吵的,相比同价位中NVH表现优秀的车型还是差一些。

-刹车脚感(中好评):整体是比较线性的,踩多少有多少,重刹也比较有信心,就是初段有一点点虚位,轻轻踩下去时制动力来得不太明显。

总结:整体来看,新款领克 08 相比老款的确有了巨大的、全方位的进步。最重要的几点提升:座椅表现(尤其是后排)进步非常大,动力总成调校更加平顺自然,整体驾驶感受显著变得更加随心应手(转向和车身跟随性是关键)。只不过,底盘滤震风格偏硬朗(可能需要喜欢运动感的人才能接受)和隔音降噪水平一般,这两点是潜在车主需要了解并权衡的。

综合其产品力和售价,我觉得新款 08 在这个价位是一款值得考虑的产品。它是否完全符合您个人的需求,强烈建议多去试驾,亲自感受一下它的进步点和那些需要“克服”的点!

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