因为怕了。 此次事故被评为A级，按照他们的标准，要么是损失超过100万美元，要么是战机彻底报废，甚至可能涉及人员伤亡。 能评上这个级别，说明事儿小不了。 可这么严重的事故，为啥剩下的飞机不留在现场处理，反而急着返航呢？先看事发地的敏感性。 南海是什么地方？全球1/3的商船、1/2的超级油轮都得从这儿过，周边国家的雷达、侦察机跟撒了把芝麻似的盯着。 美军航母平时在这儿搞“自由航行”，跟回自家后院遛弯儿似的，可真摔了自家宝贝，性质就变了。 你想想，中国渔民的打捞船要是闻着味儿来了，顺手捞点F-35的残骸，回头拆解研究明白隐身涂层或者航电系统，那美军还不得急得跳脚？更别说南海的水文条件复杂，海底暗流跟迷宫似的，打捞难度比在自家泳池捞手机还高——这要真耗上十天半个月，航母怕不是要在争议海域当“固定靶子”。 现场操作的尴尬更让美军头大。 这次事故里，舰载机刚起飞半小时内连续摔了两架，甲板上的地勤人员估计腿都软了。 要知道，航母甲板操作讲究的是分秒必争，两架飞机的事故足以让整个起降流程瘫痪。 更糟的是，南海的电子侦察强度比菜市场还高，美军指挥官心里肯定在骂：“这破地方连WiFi信号都被监听，修个飞机跟在玻璃房里换灯泡似的，咋弄？”再加上“尼米兹”号航母的核反应堆已经服役快50年，老化问题跟老旧小区的水管似的，到处漏风——它要是在南海多待一天，指不定又冒出什么机械故障，到时候可就不是摔一架飞机的事儿了。 后勤保障的拉胯则彻底撕开了美军的遮羞布。 特朗普事后甩锅说是“劣质燃油”惹的祸，可美军舰载机用的JP-5燃油，纯度要求比茅台勾兑标准还高，按说不该出这问题。 可翻翻历史，2019年“尼米兹”号就因为燃油管泄漏污染过饮用水，2021年又有驱逐舰因燃油杂质导致发动机故障——这哪是偶然？分明是五角大楼采购部门搞“省钱内卷”，给航母买油的钱能省则省，够给国会山议员们发十年咖啡补贴了。 现在出了事，后勤部门连应急方案都拿不出，只能急着把飞机撤回去“捂盖子”。 技术层面的短板更暴露了底气不足。 美军打捞沉机的效率，比外卖小哥送迟了的餐还慢。 2021年F-35C在南海摔了，愣是找了俩月才捞上来，这次直接摆烂：“捞什么捞，再折腾下去航母零件都得散架！”更讽刺的是，随行的“宙斯盾”驱逐舰跑得比兔子还快，生怕被中国055大驱的相控阵雷达锁定成“星际战舰”——这场景，活像考试作弊被抓包，连书包都不敢捡就往外冲。 往深了说，美军这波操作是战略收缩的缩影。 他们在南海的嚣张劲儿，本质上跟暴发户炫富一个套路——钱多烧得慌，摔了也赔得起。 可这些年装备老化、人员疲惫的问题早就在底下冒泡：航母平均舰龄超30年，舰载机平均飞行小时数超标，地勤人员缺编严重。 2025年美军在南海的A级事故已经12起，比中彩票概率还高，再这么玩下去，航母怕是要改名叫“铁棺材”。 更关键的是，五角大楼现在连新航母“肯尼迪”号都造不明白，旧航母又老又漏，与其在南海当“活靶子”，不如赶紧回本土修修补补，说不定还能赶上2026年总统大选，把这事儿当“中国威胁论”的新素材甩锅给拜登。 说白了，南海坠机返航这事，表面看是美军“怂了”，实则是霸权体系运转失灵的缩影。 就像一辆开了几十年的老豪车，外观还锃光瓦亮，可发动机漏油、底盘生锈、刹车失灵——再怎么摁喇叭装厉害，也跑不远了。
