又又又又又涨价了……没错，又是TA——特斯拉。

Model 3高性能版的售价从33.99万元上调至34.99万元；Model Y长续航版的售价从34.79万元上调至35.79万元；Model Y高性能版的售价从38.79万元上调至39.79万元……

虽说一万元的上调幅度对三十多万的特斯拉来说并不算太多，但对于很多手头偏紧的消费者来说无疑是雪上加霜。

面对着一涨再涨的价格，你还愿意买么。。。

原材料上涨直逼车价上扬

其实特斯拉的涨价，只是行业时下的一个表象之一。大环境的影响下，国际局势的紧张对原材料市场有着直接的作用。不管是生产压力、运送压力，都是空前的。因此，原材料的价格势必呈现上扬的态势，而这将直接导致汽车价格上扬，不仅仅是特斯拉，也将是全汽车行业将要面对的问题。

加之疯涨的镍价让新能源车的成本增加。3月8日LME镍一度涨到100000美元/吨，而2021年12月31日LME镍收20705美元/吨。因此特斯拉趁着世界局势紧张的时候吸金也不能说是绝对的准确。毕竟使用磷酸铁锂电池的标准版车型并未有价格调动，侧面也是证明了“妖镍”给特斯拉带来的困扰。

此外，困扰着全行业的芯片问题也是问题之一。不是饥饿营销，而是真的没有车。那价位的上扬自然也是难以言喻的痛。

新能源车集体涨价 潮涌来袭？

据不完全统计，今年以来，比亚迪、特斯拉、小鹏、大众等十余家车企都相继提高旗下新能源汽车的售价，涉及数十种车型，涨价金额在1000元到20000元之间不等。

新能源车的集体涨价除了上文中我们提到的原材料问题以外，补贴退坡、油价上扬，也是不得被忽视的问题。

尽管目前国家明确表示将继续支持新能源汽车的消费，但是可以预见的是，对于新能源的补贴是呈现持续退坡和减少的。

此外，油价的上扬从另一方面也刺激了新能源车在这个风雨飘摇的时刻，通过涨价来“弥补”一定的“亏损”。

因此新能源车的集体涨价潮，的确汹涌来袭。

比亚迪上涨幅度从1000元-7000元不等，广汽埃安上涨幅度从4000元-10000元不等，威马上涨幅度3000元-4000元、几何上涨幅度1100元-7000元、荣威上涨2000元、欧拉好猫 GT 更是涨价1.2 万元……不知道这份名单背后是否还会有新的名字出现……