前几天，韩国车企现代汽车在澳大利亚举行了新能源车型的发布会，澳大利亚分公司的CEO柯安哲公开宣称，“现代汽车永远比中国品牌汽车更加高端”；他的这番话，引发了外界的广泛争议，虽然我们不知道这位CEO是如何得出这样的结论的，但我们可以肯定一件事：韩国汽车生产陷入了大麻烦。

（韩国汽车行业陷入了麻烦）

据韩联社报道，中国海关总署日前突然叫停了中国企业对韩国车用尿素溶液（即柴油机尾气处理液）的出口通关流程，其中也包括韩国在华企业，出口几乎全部被叫停；此举引发韩国车企和汽车行业的极大震动，韩国政府宣称，正在了解相关情况。

报道称，韩国的库存只够3个月的生产所需，目前韩国政府已经要求中国给予说明，但有分析认为，中方此举可能不是为了限制出口，而是出于本国供应状况做出的相关举措。

（车用尿素溶液）

由于近一段时间，全球经济正在复苏，国际汽车市场需求旺盛，中国作为全球第一大汽车生产和出口国，也拥有世界第一的汽车保有量，对车用尿素的需求本来就很大；至于韩国，对不起，只能让位中国车企的需求。

媒体还注意到，韩国车用尿素的原料——工业尿素高度依赖中国，其中97.6%是从中国进口；2021年，中国限制尿素出口后，韩国一度陷入了物流瘫痪的局面，这次中国再度中止尿素出口流程，当然会引发韩国方面的担忧。

（韩国近98%的工业尿素来自中国）

所以那位现代汽车的高管，如此感觉良好，不得不让人对韩国人的“固有印象”又加深了几分，这些人似乎深陷自己的信息茧房不能自拔，就像前不久的世博会投票一样，韩国自以为能够“大获全胜”，结果遭遇了“耻辱性惨败”。

这位现代汽车澳大利亚分公司的CEO也是如此，全世界都知道，绝不能小看中国在汽车行业、尤其是新能源汽车领域的技术优势。据英国《卫报》披露，欧洲运输与环境联合会日前发布了一份报告显示，欧洲汽车制造商只得到了2023年销售目标所需新能源电池原材料的六分之一，远远落后于美国的特斯拉和中国的比亚迪。

（韩国曾经因为中国尿素陷入了物流瘫痪）

事实上，就在今年早些时候，中国新能源汽车风靡德国慕尼黑汽车展，不少西方媒体承认，西方的新能源汽车比中国产品有至少一代的差距，不仅是设计理念的差距，还有各种配套技术，除了电池之外，还有智能化系统等等，都是欧洲产品欠缺的地方。

不少欧洲企业表示，要奋起直追，尽可能缩小与中国新能源汽车的技术差距。欧洲都能如此正视中国的优势，承认自己的劣势，但是韩国堂堂跨国企业的高管，却心里没有一点数，不得不说，人与人的差距确实不小。

事实上，买过车的网友都知道，韩系车从来都不是什么高端的代名词，而中系车也不全是低端；韩国在这里秀优越感，完全是找错了对手。

（对标中国，韩国选对了对手）

从文明的角度看，韩国只是原生文明的次级文明，处于边缘化的境地；成为发达国家，一来水分大、二来有很多偶然因素，但是韩国由此产生了对中国的傲慢，只能说，这个民族的眼界也就这样了，最终将会回到历史的正常轨迹。