美国11月的销量也出炉。由于电动汽车需求疲软和销售天数减少，美国轻型车销量将在 11 月连续第二个月下滑。J.D. Power-Global Data、S&P Global Mobility 和 Cox Automotive 预计该市场在 11 月将下降 5.2% 至 7.8%。从品牌角度来说是喜忧参半，丰田、起亚和福特在上升，其他品牌都在下降。整体来看，美国新车库存还是很多J.D. Power 和 GlobalData 表示，零售乘用车和轻型卡车库存在十一月底为 229 万辆，比去年同期增长 12%，十一月的库存天数为 64 天，比一年前增加了 5 天。同时11 月新车零售成交均价将达到 46,029 美元，比 2024 年 11 月上涨 722 美元。上个月丰田集团的销量增长了 2.7%，其中丰田品牌销量上升 4.4%，但雷克萨斯销量下降 6.2%，终止了该豪华品牌连续四个月的增长。丰田销量主要依靠SUV贡献，SUV交付量增长了6.6%，主要由四大金刚-4Runner、Highlander、Grand Highlander 和 Sequoia驱动。同时丰田的电车也大幅下滑。丰田 bZ4X 和雷克萨斯 RZ上个月销量均大幅走弱。不仅仅是丰田，其他品牌的电动车销量也大幅下滑。福特的电动汽车销量下降了 61%，至 4,247 辆，其中 F-150 Lightning 降幅为 72%，Mustang Mach-E 降幅为 49%。导致福特上个月交付量下滑 0.7%，其中福特品牌销量下降 0.2%，林肯下降 12%。另外本田的电动车也是大幅下滑。其中Honda Prologue 下降 87%，以及已停产的 Acura ZDX 下降 98%。同时由于半导体短缺，导致产量和库存下降。所以11月本田的SUV和皮卡销量下滑了 21%。导致本田公司销量下滑 15%，其中本田品牌销量下降 17%，讴歌下降 1.4%。韩系销量还是可圈可点的，现代汽车的销量下降了 2.3%，至 74,289 辆，而起亚则增长了 2.7%，达到 72,002 辆。虽然现代的核心电动车 Ioniq 5 和 Ioniq 6 的销量下滑了 56%，但是三个SUV-途胜、胜达和帕里斯德——上个月均实现了两位数的增长。起亚也是如此，K5、嘉华和狮铂拓界的两位数增长帮助起亚克服了两款关键电动车 EV6 和 EV9 销量同比下滑 57%的影响。整体来说，美国的市场已经有点进入垃圾时间，小院高墙的最好写照。只要进去了就是一片坦途，这也可以理解为啥日韩一定要死磕美国市场，毕竟这么容易赚钱的地方太难得了。海外新车销量大v聊车
