越看越觉得那个额定120kw峰值240kw的电机就是那个可变磁通量电机。额定这个

越看越觉得那个额定120kw峰值240kw的电机就是那个可变磁通量电机。额定这个120kw太讲究了，刚好是120km/h速度上下巡航还有余量超车的一个功率。从秦MAX开始往上，一众车型安排这个电机，摆明了就是要解锁比亚迪纯电车型全路况动力输出和能耗问题。而且和弱磁的方法比，可变磁通量缺点是结构复杂、成本高。但硬件的东西，比亚迪拉量上去规模化不难解决。有点意思，而且这个120额定240峰值，感觉配个3.0evo够够的，明年这个组合的下沉程度可能远超想想。所以你要说令人兴奋的点，到时候大家会迎来一个全速域动力给力、全速域能耗逆天，一举消除燃油车低速不行、电车高速不行的最终解版本汽车。而且应该会一下子上一批车，大胆一点想元PLUS那个230kw可能也是小车可变磁通量的匹配功率呢？那这一波玩的就太大了（不过评论区朋友提示，是海豹650也就是迷你哥那台车同款，那应该很难了）。不过到时候上240kw的车子也别nedc、cltc、wltc了，大一统了。（希望梦是真的）