日本又来了! 宣称将于2026年组团访问北京，想和日中经济协会及两国商团敲定合作项目。说白了，日本企业还是很想依赖东方大国市场的，但可惜的是，虽然依赖加深，但在东方大国的市场份额却是越来越少。 这份依赖早已不是口头说说，而是刻进日本经济的命脉里。2025年前9个月，中日双边贸易额仍有2228.5 亿美元，日本对华贸易逆差更是同比暴涨27%，达到383.7 亿美元。高端制造离不开的稀土，日本60%要从中国进口，半导体所需的镓、锗等关键材料，依赖度更是超90%，断供两个月就可能让其核心产业停摆。 可依赖度拉满的同时，日本企业在华的日子越来越不好过。曾经风光无限的日系汽车，2025 年前10个月东风日产销量下滑7.5%，丰田、本田的纯电车型销量同比暴跌18.7%。更扎心的是，丰田与广汽合作的新车型，日系零部件占比只剩10%，核心技术全被中国企业拿下，曾经的技术优势荡然无存。 电子行业的反差更强烈。上世纪八九十年代，松下、索尼电视是中国家庭的“奢侈品”，如今却被中国品牌按在地上打。2025 年日本电视销量前十中八款来自中国，本土品牌索尼市占率不足10%，松下更是被迫解散了经营70多年的电视业务，让人唏嘘不已。 这背后不是中国市场不开放，而是日本自身的矛盾与滞后。一边是经济界哭着喊着要访华稳合作，经团联会长两次求见中国大使寻求对接；另一边，自民党议员却在敏感时刻窜访台，政治上的挑衅不断消耗着合作的信任基础。中国外交部早已把话说透，反思纠错、拿出实际行动才是合作的前提。 技术上的固步自封更让日本企业错失先机。中国在动力电池、车规级芯片领域的专利达8.6万件，是日本的2.7倍，华为智驾系统、鸿蒙座舱等技术让日系车的智能配置相形见绌。当中国新能源汽车前10个月出口激增90.4%时，日本车企还在纯电领域徘徊不前，被市场淘汰实属必然。 日本经济界其实看得很清楚，76%的在华日企仍将中国视为“最重要市场”，68%的商界领袖反对激进脱钩。前首相石破茂的灵魂拷问道破本质：“脱离中国，日本还能生存吗？” 答案早已写在数据里，写在市场的选择中。 中国市场从来都欢迎真心合作的伙伴，但合作的前提是相互尊重、平等互利。日本想要保住市场份额，光靠组团访华敲项目远远不够，更需要放下偏见，停止政治挑衅，用诚意和实力赢得信任。毕竟，现在的中国市场，早已不是谁想来就能来、想留就能留的时代了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
