【无人驾驶遭遇停电咋办？孙玉良：过渡阶段需要人工与机器智能结合】在科技狂潮席卷全球的今天，自动驾驶汽车无疑是未来交通的一张“王牌”。企业、政府甚至整个社会，都在为这个未来的到来做着准备，似乎每个人都在等待这一天——当无人驾驶成为我们日常的一部分，我们也将迈向智能化、自动化的光辉新时代。但就在不久前的12月21日，旧金山的一场大规模停电，却让这场宏大的未来梦当头一棒。美国字母表公司旗下的“出行新方式”（Waymo）宣布，因旧金山的停电事故，公司的无人驾驶网约车服务暂停。事故发生的背景，是停电导致交通信号灯失灵、交通陷入瘫痪，甚至公共交通也无法正常运作。正当我们以为这只是一次小插曲时，却发现，停电的波动远比我们想象得要大。无人驾驶的车辆，因无法获取实时数据和系统支持，停驶在道路上，毫无作为。给人的感觉是，这个曾被寄予“自动化拯救未来”希望的技术，居然在最基础的基础设施面前，显得如此脆弱。这场停电让我们看到了无人驾驶技术的尴尬真相。虽然我们已经进入了21世纪的中期，科技的进步仿佛让我们离未来更近了一步，可是，这个未来，真的准备好了吗？旧金山的停电，暴露了一个鲜明的事实——无人驾驶并不是依靠技术本身能够完全解决的事情。它需要依赖的是一个完善的基础设施体系，城市的交通系统、数据流的传输以及对突发情况的应急处理。而这些，正是目前无人驾驶技术无法完美解决的问题。想象一下，当电力供应断裂时，所有依赖电力的设备都瞬间陷入了“死机”状态，连交通信号灯也失去了“声音”，这种“科技奇迹”如何能够在一个没有足够保障的城市中“起飞”？“出行新方式”公司甚至发声表示，正在与旧金山市政府保持密切协调，努力吸取教训。听起来是多么“成熟”的解决方式，但谁又能说，未来的自动驾驶不再遇到类似的问题呢？这似乎为那些追逐自动化技术的人敲响了警钟：科技，可能没我们想象中那么强大。此时，特斯拉的埃隆·马斯克自然不愿错过任何一次展示自家“先进技术”的机会。他在社交平台上发文称，特斯拉的机器人出租车并未受到停电的影响。这里面有几个层次值得解读。首先，特斯拉并未获得加利福尼亚州无安全驾驶员的无人驾驶测试许可，也就是说，特斯拉的自动驾驶车依旧需要配备安全监督员，并不能像韦摩的无人驾驶车一样“独立”行驶。因此，马斯克的“Robotaxi”并未受到影响，或许只能算是“未到达”的“自动化”。换句话说，马斯克的“无人驾驶”并没有达到完全自动化的高度，依然“得靠人”。这也就不难理解，为什么特斯拉总能在自动驾驶技术上保持相对低调——他们清楚，完全无人驾驶技术的实现，可能会因为一次电力中断或其他突发事件而崩塌。与此同时，麻省理工学院交通研究中心的科学家布莱恩·莱默则指出，“出行新方式”在旧金山暂停服务，表明“无人驾驶技术设计和开发中，有一些关键问题被忽视了。”莱默的这一观点简直是命中要害。他直言，城市根本没有为高度自动化的车辆铺设好道路和基础设施，而这，才是技术短板的真正原因。没有足够的支持系统，自动驾驶技术的梦想，终究还是建立在“沙滩上的城堡”上。我们不禁要问，在这些高科技公司肆意宣扬自己的“未来主义”时，是否也看到了这些看似不起眼的基础问题？城市基础设施建设的问题，竟成了无人驾驶的最大障碍。正如莱默所言，我们仍然无法完全割裂人类与机器的关系，完全依赖机器来接管一切，可能还为时过早。不可否认的是，自动驾驶的前景确实让人激动。它能够极大地减少交通事故、提升运输效率，甚至可能改变我们对“出行”的定义。可是，在短短数小时的停电后，无人驾驶的“神话”瞬间崩塌。自动化技术，甚至是深陷在技术光环下的“智能”系统，在无法维持最基本的城市运行时，也无能为力。未来的交通，可能注定是人类智慧和机器智能的结合，而非完全依赖于机器。技术无疑会发展，但它依赖的基础设施、环境和应对方案，永远无法被忽视。也许，自动驾驶的未来，并不像我们想象中那么迅速，它需要的是更为稳定的支撑系统，而不是一场突然停电便让它变得“无用”的尴尬局面。
