小米造车：风口之上的实干赢家 雷军那句“站在风口上，猪都能飞起来”的话，以前总被人调侃成“机会主义”，但小米造车这事儿，直接把这句调侃变成了活生生的成功案例。从正式立项到首款车型量产交付，小米只用了三年时间；从新车上市到实现单季度盈利，更是仅仅花了一年半，这速度在新能源汽车赛道里，说是“光速超车”都不为过。 要知道，早年间蔚来、小鹏、理想这些新势力刚进场的时候，那可是真的难。当时新能源汽车产业链还一片空白，电池、电机、电控这些核心部件，别说挑优质供应商了，能找到靠谱的合作方都算烧高香。为了搞定供应链，这些车企只能自己摸着石头过河，不仅要砸大钱搞研发、建产线，还得花大把时间去磨合，走了不少弯路，耗了不少成本。 小米进场的时候，局势早就不一样了。国内新能源汽车产业链已经发展得相当成熟，宁德时代的电池、汇川技术的电机，全都是现成的顶尖资源。小米根本不用从零开始，直接大手一挥，跟这些头部供应商强强联手，既省了研发的时间，又能靠规模化采购把核心部件的成本压下去10%-15%，这起步姿势，可比前辈们轻松太多了。 更重要的是，小米还踩准了政策的东风。国家早就把新能源汽车列为战略性新兴产业，各种扶持政策一波接一波。小米也贼精明，直接把生产基地建在了北京经开区。这里不仅给土地、给资金补贴，还搭建了30分钟的配套圈，上下游企业扎堆，人才更是一抓一大把。有了这样的加持，小米的工厂快速落地投产，2025年的交付目标直接从30万辆上调到35万辆，销量一路看涨。 靠着成熟供应链和政策红利的双重buff，小米汽车的业绩也相当亮眼。2025年第三季度，小米汽车提前实现单季度盈利，毛利率更是突破了26.4%，这个数字远超特斯拉和理想。说到底，风口确实很重要，但光靠风口也不行，只有像小米这样，会借势、肯实干，才能在新能源赛道上飞得又高又稳。
