朋友问我：“15万左右想买台电车，二手ET5T值不值得冲？”说实话，这车确实香——旅行车造型、掀背大尾门、换电5分钟满血复活，颜值党看了直接走不动道。但作为过来人，我得泼点冷水：它不是谁都能“盘”明白的。 一、先说市场现状。 目前二手ET5T集中在2023-2025款，价格跨度从12万到17万不等。关键分水岭在电池方案：租电版（BaaS）全款约14万起，但每月要交728元电池租金；买断版则普遍16万以上。如果你打算开三年内就换车，租电版门槛低、保值率略高，确实划算；但要是奔着长期用（比如5年+），算上租金总成本可能反超买断，还多了个“月供”心理负担。 二、再看年款差异。 2023款用的是8155芯片，2024款升级到8295，流畅度提升明显；2025款又加了CDC悬架和更大HUD，舒适性更优。但注意！2023年9-10月那批老款有电驱异响通病，千万别碰。另外，同温层蓝配黑内饰的组合，在二手市场公认“难出手”，折价至少5000，建议绕道。 三、配置上也有坑。 没装“舒享套装”的车，连座椅加热通风都没有——冬天屁股冰凉、夏天后背湿透，尤其在北方或南方湿热地区，体验差一截。轮毂方面，带花镜设计的版本转手更快，细节影响不小。 四、用车场景也得对上号。 蔚来ET5T后备厢能塞1687L，放倒后排秒变“移动大床”，适合露营党；换电站在江浙沪、湖南、川藏线沿线密度高，跑长途焦虑小。但如果你常在偏远县城活动，附近没换电站，又没家充桩（很多二手ET5T没装慢充模块），那就得天天找直流快充，挺折腾。 最后说句实在话：蔚来服务是真好，但品牌还在“淘汰赛”阶段。二手车不继承首任车主权益，NOP+智驾得月付380元，终身换电也成泡影。不过整车3年/12万公里质保+三电8年保障，基础兜底还算扎实。 选购建议就三点： 1.优先选2024款之后、里程低于1.5万公里/年的买断版，长期更省心； 2.必须查清是否带舒享套装、避开冷门配色和高里程车； 3.试驾时重点听空调出风口、方向盘有没有异响——小毛病虽不致命，但天天听“叽哒”声真的烦。 总之，蔚来ET5T是一台“有性格”的二手电车。它适合懂它、愿意包容它小脾气的人，而不是图便宜随便捡漏的买家。如果你清楚自己的用车场景，也接受它的短板，那现在14-16万拿下一台准新蔚来ET5T，确实能享受到越级的质感和乐趣。否则，不如看看极氪001或者Model 3——有时候，“瓦罐滤镜”太强，反而会忽略真实需求。【来自懂车帝车友圈】
