2016年的中古文：SSJ100SV计划2020年交付商用2016年7月15日

2016年的中古文：SSJ 100SV计划2020年交付商用2016年7月15日，俄罗斯航空网站aviation21.ru报道，苏霍伊民用飞机公司已完成加长型SSJ 100SV（SV是Stretched Version的简写，意味加长版）支线客机的初步设计，并转入技术设计阶段。此前，该项目被称为SSJ 130NG。新版飞机的载客量将增至120座。加长版SSJ 100SV的生产和认证工作预计于2019年完成。首批客户可能在2020年获得这款新机。新机的起飞重量略高于55吨。计划到2031年（含）为止，总共销售140架SSJ 100SV客机。以NE.茹科夫斯基教授命名的中央空气流体力学研究院(TsAGI，隶属于NRC)已经开始对SSJ 100SV的模型进行风洞测试。通过这款新机型，公司计划为航空公司提供120座级的高科技高效飞机，从而开辟新的销售市场。超级喷气机国际公司执行董事纳扎里奥·考切洛表示，将为SSJ 100SV研发新的高展弦比机翼，因为目前为SSJ 100设计的翼梢小翼无法提供所需的燃油效率。该机航程为3700公里，最大起飞重量55吨。纳扎里奥·考切洛表示："为了降低开发成本并减少设计工作量，新机将与现有的SSJ-100实现最大程度的通用化。"PowerJet公司首席执行官马克·索雷尔表示，SuperJet 100SV将配备由土星科研生产联合体生产的PowerJet SaM146-1S18涡扇发动机，这款改型发动机的动力足以满足120座客机的需求。《航空周刊》报道，无论是爱尔兰的SSJ 100运营商CityJet，还是墨西哥的Interjet航空公司，都未对加长版客机表现出兴趣，并声明他们只对100座客机感兴趣。Interjet于2013年9月接收了其第一架SSJ 100。公司首席执行官何塞·路易斯·加尔萨对该飞机表示非常满意。Interjet的SSJ100在炎热气候和高海拔地区运营——墨西哥城机场海拔2400米。该公司飞机平均每天执飞7个航班，平均飞行时长为1.5小时。这位高管称，许多乘客无法分辨他们乘坐的是超级喷气机还是空客A320，特别是SSJ 100有更多的行李架。他认为，采用电传操纵系统的SSJ 100比A320更为先进。在该航空公司，两种机型根据需求互为补充。爱尔兰CityJet公司于2016年6月才开始运营SSJ 100。该公司执行董事长帕特·伯恩赞扬了其驾驶舱与A320的"高度相似性"，并对SaM146发动机与CFM56发动机做出了类似的比较。