安全是底线，但如果不解决导致超速的根源问题，单纯的限速只会让骑手陷入违规被罚和超时丢饭碗的双重困境。 数据显示，当电动车速度超过25km/h时，一旦发生事故，死亡率会从10%飙升至30%以上。制动距离也会非线性增长，遇到突发状况根本刹不住。 （新国标）明确规定最高时速不得超过25km/h。这是法律规定的非机动车属性决定的，如果不执行，不仅违法，还可能导致车辆属性变为机动车，带来更大的法律风险（如事故责任认定）。 想象一下，在拥挤的非机动车道上，外卖车以40-60km/h的速度鬼火穿行，对行人、老人和儿童来说是巨大的安全隐患。 如果只把车速锁死，却不改变其他规则，那就是在变相降低骑手的收入。收入缩水 速度降下来，单量必然减少。按新国标速度跑，日接单量可能腰斩，日收入可能跌破200元，直接影响养家糊口。平台算法 目前的平台算法，如美团、饿了么，往往按照理想路况和超速状态来计算配送时间。如果不改算法，限速就意味着100%的超时。 车辆痛点 现在的合规车虽然安全了，但普遍存在续航短、动力弱、装载空间小的问题，一天换几次电池的时间就把效率耗光了。 配送时间的计算必须基于15-25km/h的合规速度，而不是飞车速度。 纳入红绿灯、天气、电梯排队、商家出餐慢等现实变量。现在的技术完全可以通过大数据算出更合理的弹性时间。减少对准时率的过度考核，甚至可以设立“安全驾驶奖励”，鼓励骑手遵守交规。 定制专用车， 既然外卖是特殊工种，能不能在合规的前提下，研发专门针对外卖场景的车型，比如电池更耐用、电机更有劲、装载更稳固，从工具上把效率找补回来。 消费者心态， 作为点外卖的我们，可能需要适应高峰期配送时间延长10-15分钟。多一点耐心，少一点催单，也是对骑手安全的一种保护，外卖骑手的电动车必须限速，但这不该由骑手一个人买单。 车速慢下来，配送时间宽裕起来，收入保障提上去。 只有当平台算法、车辆标准、交通管理和消费者心态同步调整，我们才能既吃到热乎的外卖，又守护住骑手和路人的平安。
