当时间来到公元2023年12月份，本就内卷的车市，变得更加杀气腾腾。

连续夺得九连冠的中国品牌A轿——比亚迪秦PLUS，在把合资品牌同级燃油车打得落花流水之后，再出重拳，誓将燃油颠覆到底。

12月1日，比亚迪汽车王朝网对外官宣：由冠军车型秦、汉领衔，推出限时燃油转订基金，最高尊享2万元，仅限12月份。根据该政策，热销A轿秦PLUS DM-i，限时8.98万元起。具体来说，尤其是合资燃油车主、下订了合资燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i新车，均可获得1万元“燃油转订基金”，秦PLUS新车到手价仅8.98万元起。注意，该活动仅限12月份之内，可以说，一年内最好的购车时机已来，仅限30天。

让课代表我来做一下“中译中”。假如你刚刚预订了轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等合资燃油车，从现在开始，订购秦PLUS DM-i 2023冠军版任意款型，即可获得限时燃油转订基金一万元，秦PLUS新车到手价仅8.98万元起，从此开始可油可电可绿牌、免购置税的新能源汽车生活，毕竟这个时代还买燃油车，多少都有那么一点子落伍；

假如你手里已有燃油车，近期考虑换车，不妨以这台燃油车来换购一台秦PLUS DM-i 2023冠军版吧，享受万元油转电转订基金后，秦PLUS到手价仅8.98万元起，跟你那款老掉牙的燃油车相比，秦PLUS DM-i既没有纯电汽车的里程焦虑，也没有燃油车的高油耗负担，舒享电车的驾乘体验和新能源时代的智能科技。

毫无疑问，随着秦PLUS限时推出万元油转电补贴基金，中国品牌和合资燃油车将在这个岁末迎来巷战、短兵相接。A轿决战一触即发，合资燃油车节节败退，“势力范围”已经被逼到了墙角。秦PLUS继九连冠后，再次以大手笔引领车市，加速汽车消费油转电的进程，大幅促进新能源汽车消费。

今年2月，秦PLUS DM-i冠军版焕新上市，9.98万元起的售价，犹如一记春雷，炸响合资燃油A轿的天空，刷新彼时插混轿车的价格新低。据了解，秦PLUS是中国车市第一个立下“油电同价”Flag的车型，打破合资燃油车的价格垄断和市场封锁，成为扭转A轿命运的齿轮的战神。

“没有中国品牌，合资品牌永远都卖那么贵。”秦PLUS DM-i上市即热销，合资燃油家轿节节败退，终端不得不降价、断臂求生。可以说，是以秦PLUS等为代表的中国品牌家轿，凭借新能源技术和扎实的产品力，将合资燃油车的定价水分彻底榨干，让中国消费者以一个更合理的价格买到新车。

据了解，A轿市场曾经的销量王者日产轩逸，在终端优惠后，再加购置税，目前起售价仍在11万元左右，跟秦PLUS 8.98万元起、零购置税相比，依然有2万元的差距。

比亚迪董事长王传福在今年早些时候曾坦言：“在10-20万元的产品价格带，比亚迪有定价权。”也就是说，一旦比亚迪狠下心来“发疯”，会让合资燃油车更加难受。

凭借600万辆的新能源汽车销量，比亚迪无论是供应链、市场规模，还是产业链，都深度拿捏，所以，秦PLUS开启油电同价时代，是竞争所需，也是水到渠成。相对来说，合资燃油车除了降价，手无缚鸡之力，唯一的品牌光环在新能源汽车时代也显得暗淡无光。

2021年以前，中国品牌A轿始终被合资品牌踩在脚下，无法翻身；但是，这一现象随着秦PLUS DM-i的上市而逆天改命。

仅一年半的时间，秦PLUS就代表中国品牌打破合资垄断，夺得A轿冠军，实力书写中国骄傲；今年，秦PLUS 2023冠军版再出“王炸”，开启油电同价新时代，向燃油家轿发起强攻，并达成家轿连续9个月销冠的佳绩，稳坐家轿冠军宝座。目前，秦已提前锁定2023年度家轿冠军。

秦PLUS销量一路狂飙的秘诀，无外乎就是其超能打的产品力。就拿老对手轩逸来说，秦PLUS 8.98万元起的价格，无疑有着更高的性价比；百公里低至3.8升的油耗，将日系车节油的神话彻底粉碎；零百加速仅7.3秒，将轩逸等“马路大妈”秒成渣；此外，秦PLUS更长的轴距、更先进的DiLink智能座舱等，更是领先对手一个代际。

那些作为插混车的优势，更是合资燃油车无法企及的。比如，在中国大多数省份，秦PLUS DM-i可以上绿牌、免购置税，可油可电，可通勤代步，可度假远方，没有电车的里程焦虑，没有燃油车的高油耗烦恼，日常保养费用也较低。

价格仅仅八九万，买车没门槛；油耗不到4升，养车没负担。这样的新能源轿车，在中国车市都很难找到第二个。

如果你在近期准备购车，12月份无疑是买车的最佳时机。

对于车市消费而言，每一年的12月份都是传统意义上的消费旺季。一方面，农历新年临近，中国人素有过新年买新车的习俗；另一方面，本就内卷的车市，在岁末会掀起年内最后一波激烈竞争，鹬蚌相争，消费者坐收渔翁之利的好时机就在2023财年的最后一个月。

一旦进入2024年，车市的竞争格局、策略都将发生变化，购车的好时机转瞬即逝，机不可失，失不再来。秦PLUS这波限时油转电补贴就是一个极好的购车良机，该出手时就出手。不要等到2024年1月1日零时，当车市的喧嚣过去，内卷回归理性，价格回归指导价之时，你再来拍大腿，恐怕追悔莫及。