一个坏消息传来，这就是日媒不得不接受的现实！最近，汽车圈被一张网传截图刷屏了，数据显示，除丰田微增0.2%外，本田同比暴跌24.2%，日产连续七年销量下滑，两大品牌销量已不足2021年的零头。 说起来，二十年前的日系车凭着“省油、耐开”的特点，在中国市场那可是风光无限，甚至出现过“加价提车”的盛况，妥妥的“香饽饽”。 不过，今时不同往日，第一财经的报道显示，日产2025年在华销量仅有65.3万辆，比起2018年的巅峰时期，直接跌了快六成，而这已经是下滑的第七个年头了。 事实上，车家号的数据也印证了本田的窘境，2025年全年销量同比下滑24.28%，推出的多款纯电车型加起来的销量，还赶不上日产一款新车的首月销量。 乘联会的数据更直观，日系车在华市场份额直接从2020年的24.1%跌到2025年7月的9.6%，首次跌破10%，曾经的“神车”们，现在要么降价吸引消费者，要么彻底卖不动。 这背后其实是行业变革的必然结果，现在中国消费者买车，早就不满足于“能开就行”，反而更看重智能座舱、自动驾驶这些新潮配置。 但日系车在这方面明显跟不上节奏，要么电动化转型慢半拍，推出的多是“油改电”的车型；要么智能化水平跟不上趟，车机还是“古董级”。 说白了，日系车在华的销量下滑，本质上就是旧的产品思路跟不上新时代消费者的需求了，以前靠单一优势就能立足的时代已经过去，中国汽车市场早就进入“产品力说了算”的激烈竞争阶段。 就连日经新闻都不得不承认，中国汽车销量已远超日本，而新能源转型滞后是日系车企利润下滑的重要原因，这事不仅是日系车的挑战，更能看出中国汽车产业崛起的大趋势。 说到底，不管哪个品牌，未来只有真正扎根本土市场，跟上行业发展趋势，才能在市场中站稳脚跟，这就是市场竞争不变的真理。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
