有车不开的人越来越多了，这事儿挺怪。中汽协那帮人预测2026年能卖3475万辆，比去年多1%。车越卖越多，路却越来越堵，可很多车就在地库吃灰。 说白了，大家算明白了。一辆车最大的开销根本不是油钱电钱，是它自己在那儿贬值。你20万买个新车，开出4S店门就亏钱。头三年最狠，能亏掉总贬值额的一半多。反过来，你要是开辆老车，比如那跑了15年的卡罗拉，残值就剩一两万，它还能怎么贬？每年折旧几乎忽略不计。你开它一年，等于省下一辆新车一年的折旧钱，好几万呢。 账经不起细算。一年跑一万公里，油车光油费加每年固定交的车船税，就得奔着5600块去。要是电车，自家充电桩伺候，电费加免掉的车船税，800多块打住了。里外里差出近五千，够给家里置办个大件了。要是跑得多，一年两三万公里，这差价能拉到一万以上。这还没算保养，电车结构简单，这块又能省一笔。 所以你看，城里吃个早餐，两公里，开车油钱一块，停车五块，骑车两块搞定。去隔壁城市看朋友，开车过路费油钱小两百，耗时五个钟头，坐城际轻轨七十块，还能眯一觉。这账谁都会算。 那为什么还买车？就跟国家备着原子弹一个道理，可以不用，但不能没有。回老家过年，大包小包，有辆车能塞成仓库，这份踏实火车飞机给不了。关键时刻应急，半夜送人去医院，雨雪天接孩子，车就在楼下，这份从容叫不到车的时候才知道金贵。 现在政策也在把人往“精打细算”上引。2026年了，电车照样享受购置税减半，最高能省1.5万。油车呢？购置税一分不少，车船税年年交。以旧换新补贴看着香，但你得把还能开的旧车报废或卖掉，才能拿那一两万补贴，仔细一算，可能还不如把老车继续开下去划算。 市场也在变。以前大家比谁降价猛，现在超过三成的人下一辆车预算敢看到30万以上。大家不问“还能便宜多少”，开始问“这智驾靠谱吗？”“座椅通风是真的舒服吗？”便宜不是万能的了，值不值才是关键。 所以啊，有车不开不是懒，是聪明。用最低的成本，买一份“随时能用”的保险和底气。老车开到审不过，新车买了可劲儿用，别让它闲着。用打车的钱养车，用省下的折旧钱改善生活，这才是2026年该过的日子。 车就是个工具，别把它供成祖宗。
