在2024年的北京车展上，现代品牌重点阐述了现代汽车对中国市场的高度重视，发布了“In China For Global”即“在中国，为全球”战略。在发布会上，重点提到了几个关键词：“电动化、氢能、高性能、未来出行”。这几个关键词展现了现代汽车未来要走的方向。

这次北京车展，现代汽车重点亮相了去年广州车展首秀的第五代胜达，以及IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版。

虽然在去年就已经首发亮相，但是再次看到第五代胜达，我依旧能被它所吸引，“你可以永远相信现代的设计师”，这是第十一代索纳塔上市发布会上，现代汽车戚总当时的原话。作为一款中大型的SUV车型，第五代胜达的外观采用了当下非常流行的“方盒子”外观设计，整体感觉就是硬派，霸气。

现代汽车的转型，已经迈出了第一步

这次亮相的氢燃料电池车NEXO中国版也展现出了现代汽车对未来发展布局的多样化。说到氢能源，可能很多朋友会想到丰田汽车。不可否认，丰田汽车从1992年开始研发氢动力，至今取得了全球领先的成绩，同样推出了氢能源车型MIRAI。但是现代汽车同样从1998年开始着手研发氢燃料电池技术，同样创造了多项全球领先成果，并且在氢燃料电池车销量上，超越丰田，成为了全球第一。

现代汽车也宣布，从今年开始，将向国家能源集团国华投资公司（氢能公司）提供14台氢燃料电池车NEXO，未来将在中国北京、宁夏、河北、江苏等多地扩大示范运行，为中国氢能社会的发展及双碳目标的达成做出他们的贡献。

现代高性能纯电车来了

现代汽车虽然在全球早已开始销售他们的纯电车型，遗憾的是，到目前还没有一台纯电车型导入中国，而这次北京车展上，现代中国终于公布了他们的新能源计划，也是本次车展上的重头戏之一——高性能电动车IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版。

这款车型是位于韩国的现代汽车南阳研究所及位于中国的现代汽车技术研发中心进行紧密协同，研发出的针对中国消费者专用的本土化电动车型。IONIQ（艾尼氪） 5 N基于现代汽车纯电动汽车专用平台E-GMP打造，在动力参数上，它搭载了双电机动力系统，并采用了高性能四驱系统，最大输出功率达609 PS，峰值扭矩达740 Nm。

并且这款车型搭载了众多目前现代汽车N品牌的高性能技术，比如说它特别搭载了N Drift Optimize（N 漂移优化系统），以此可以平衡多项车辆控制，保持漂移角度。同时为了实现更好的赛道性能，一直以来困扰着高性能电动车的散热技术难题也被它的N Battery Preconditioning（N电池温度预调节系统）新技术解决，允许驾驶员根据不同的驾驶情况预设电池温度。

不难看出，为了推动在中国的电动化转型发展，现代汽车为这款专为中国市场打造的IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版，倾注了不少心血。这款车型也预计会在明年正式上市。

前瞻性是品牌必须具备的能力

这一次的北京车展发布会上，现代汽车中国事业总裁吴益均表示：“对于现代汽车而言，2024年是现代汽车在华事业非常重要的转折点。”“为了满足中国消费者更高的期待，我们将以现代汽车独有的方式，在竞争激烈的中国市场，全面展开电动化事业。”

管理层能有如此强的危机感，对于一个品牌来说是一件好事。

同时，领先的技术也是一个品牌生存的重要条件之一。GMP纯电平台是现代汽车专为电动汽车而特别打造的平台。E-GMP平台搭载了全新的PE系统，涵盖了全新研发的电机、减速器、多功能电机控制器以及电池等部件。E-GMP平台还首次搭载了“动力分离执行系统”，使得车辆在2WD和4WD驱动模式下自由转换，从而最大限度的降低不必要的动力损耗。

一步一个脚印，现代汽车正在稳步发展

从22年上市的菲斯塔N Line，到去年上市的伊兰特N Line，到今年年初上市的第十一代索纳塔，到即将在8月份上市的胜达，再到明年上市的IONIQ（艾尼氪） 5 N 中国版，我们不难发现北京现代正在不断丰富它的产品矩阵，从主打运动的紧凑型轿车，到“可城、可野”的全域探索中大型SUV，以及纯电的高性能车型，可以说北京现代正在一步一个脚印，稳步提升自身实力。

虽然目前入局新能源的时间，相较于国内自主品牌算是比较晚的，但是作为老牌合资车企，现代汽车的底蕴是毋庸置疑的，从去年全球销量第三便可见一斑。

最后，在这一次的北京车展发布会上，现代汽车也与目前电池龙头品牌宁德时代签署了合作协议，虽然暂未公布具体的合作内容，但是也足够我们对于现代即将到来的纯电车型产生无限遐想了。