在这个经济社会迅速发展，科学技术日新月异的时代，许多企业都在积极寻求发展和突破，“跨界”一词正式进入所有人的视野。然而，在汽车制造业这个高度复杂且竞争激烈的领域，跨界的难度相比其他产业要更大。在此背景下，小米汽车却非要迎难而上，究竟是眼看全球新能源车企股价一再飙升，希望在该领域分得一杯羹，还是雷军的最后一次创业，我们不得而知。但小米汽车确实带着它的首款作品——小米SU7来了。
虽然小米在数码界表现是挺不错，但在造车方面毫无经验，这小米SU7实际性能究竟如何，还要等它正式上市后才能知晓。下面，我们就来一起看看这款车型吧。
外观
小米SU7外观风格时尚，很能迎合当前的审美趋势。在车头部分，SU7采用了新能源汽车普遍使用的无进气格栅设计，车头整体呈现一种俯冲姿态，与两侧狭长的大灯相结合，为车头赋予了强烈的视觉冲击力。不过，许多网友都曾吐槽：小米SU7的外观设计在原创性方面略显不足，妥妥一保时米。
内饰
小米SU7的内饰设计采用了环绕式驾驶舱设计理念，还搭载了一块16.1英寸的高清中控触摸屏，科技感是在线的，只是中控屏上顶俩眼睛，许多网友表示欣赏不来。
车机
车机方面，小米SU7配备的是骁龙8295芯片，确保了强大的处理能力和流畅的操作体验。然而，硬件的提升固然重要，但操作系统——小米澎湃OS在车内的实际表现才是真正令人关注的焦点。该系统的设计类似于智能手机的待机界面，在左上角显示当前时间和日期，而且底部设有DOCK栏，方便用户快速访问空调温度调节、常用应用程序、音乐播放等功能，操作起来十分便捷。但用起来有没有鸿蒙系统的那种效果，目前还不得而知。
智驾
小米SU7的智能驾驶技术源于公司全栈自研的先进技术，融合了众多要素，如变焦鸟瞰视图（BEV）、大规模道路识别模型以及超分辨率占用网络等。而且，小米SU7还搭载了高性能计算芯片和先进的感知硬件，可以为驾驶员提供更加聪明和便捷的驾驶辅助。不过，据我所知华系车型的智能驾驶也很出名，到时候可以较量一番。
动力
小米SU7 的动力性能倒是不错，能够在2.78秒内完成从零到百的加速，最高车速可达到265公里/小时。对于电动车而言，增强动力输出相对容易实现，但真正的挑战在于如何在保持强劲动力的同时，还能实现高效的能源消耗。我们都知道，小米是没有造车经验的，这个点不知道小米SU7有没有做到，我们拭目以待吧。
总体来说，小米SU7在设计、性能和智能技术方面都表现出了不错的实力，但想要在这竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，还是有一定难度的，毕竟优秀的车型那么多，前有比亚迪王传福评小米造车：是在浪费时间，后有同级华系车：智界S7、问界新M7、阿维塔12虎视眈眈，压力实在不小。所以，你看好小米SU7吗？评论区告诉我吧。
