在国内的汽车市场，只要提起大众，大家脑海中最先浮现出来的是哪些车型？相信很多人第一印象就是帕萨特，不过，作为大众旗下的B级轿车，帕萨特虽然和德版帕萨特的名字保持一致，但是要论起血统，迈腾才是最正统的帕萨特，也正是因为如此，迈腾在最近几年的市场表现一直力压帕萨特。

如今，第九代迈腾已经上市，新车相比较老款车型来说经过了大幅度的升级，动力、配置、空间、颜值均有所加强，加上亲民的价格，更加的适合家用。基于此，迈腾的市场表现比较火爆，最近几个月销量节节攀升，在7月份更是卖出了12340辆。

首先从静态外观上看，全新一代迈腾的车头相比较老款车型来说更加年轻时尚，两侧LED大灯与进气格栅连为一体，加上贯穿式LED灯带、熏黑处理的下进气口，整个前脸的层次感和立体感比较鲜明。尾部造型同样运动范儿十足，尾灯是贯穿式的，这种前后设计的延续性做的比较不错。

侧面造型比较修长运动，流畅的车顶弧线倾泻的极富空气动力学，加上笔直的犹如刀割一样的腰线、花瓣式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。迈腾的车身长宽高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距长度为2871mm，尺寸在这个级别还是很有竞争力，而且迈腾的空间利用率很高，实际的空间比较宽敞。

此外，迈腾在隔音、底盘减震上的表现可圈可点，座椅采用真皮包裹，并且很好的融入了人体工程学，坐上去舒适性抢眼，长时间坐车不容易累。加之，新车还配备了座椅加热\通风、哈曼卡顿音响、氛围灯、三温区空调等配置。

前排座舱的设计也延续了家族式的设计语言，大尺寸的多媒体屏幕尺寸达到了12.9英寸，车机功能还是比较丰富，而且做工用料也比较厚道，该软的地方都是软的，线缝条也都是真的，品质不错。

最后再来看一下动力系统，全新一代迈腾搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7档干式双离合变速箱。2.0T发动机具有低高两种功率模式，最大马力分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统为7档湿式双离合变速箱。底盘部分，新车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

从整车的试驾体验来看，德系车的行驶质感确实是不错的，整车的转向质感细腻且柔顺，低速时的力度轻盈，高速情况下的力度会变沉，而且不同力度之间过渡很线性自然，配合上出色的动力储备后，给驾驶者十足的信心。

不难发现，新款迈腾的核心竞争力还是比较出色，尤其是空间舒适性、动力配置，在这个级别表现抢眼，加上相对亲民的价格，有它，不比雅阁、凯美瑞还香？