法拉利被禁止参加最近的发动机咨询委员会会议，除非它正式签署成为2026年法规的一部分。

据了解，法拉利被禁止参加最近的一级方程式动力装置供应商会议，因为他们尚未正式签署他们打算成为2026年动力单元规则周期的一部分。

动力装置供应商注册日期从2026年10月15 日的截止日期延长至 11 月底。

在新的截止日期之前，只有奥迪F1、Alpine（雷诺）、本田赛车公司（HRC）、梅赛德斯AMG高性能动力总成（HPP）和红牛动力总成（RBPT）在第二个截止日期前提交了注册。

因此，法拉利是个例外，据 了解，法拉利担心RBPT在获得本田知识产权后将如何被视为新制造商。

这些知识产权被RBPT归还给本田，因为很明显本田公司将在2025年之后走自己的路，本田赛车总裁Koji Watanabe最近表示，HRC的承诺是确保它有一个席位来讨论新规则。

新进入的动力装置供应商被授予各种测试和测功机特许权，据了解，法拉利反对红牛获得这些特许权。

当被 问及这种情况时，法拉利发言人表示，车队“没有答案”——但据信法拉利在 2022 年 12 月 15 日星期四被拒绝参加会议，因为其未正式注册。

在独家接受采访时，红牛领队克里斯蒂安·霍纳对RBPT和2026年法规的未来持乐观态度。

“这很棒，F1拥有这种多样性是如此健康，”他解释说，六家制造商现在都签署了新规则。

“拥有如此多的兴趣是惊人的，它只是显示了这项运动的实力，它正在吸引这种投资和对内燃机的承诺。这是个好消息。”