试驾坦克700Hi-4T

汽车有友论 2024-04-07 11:10:33

SVG布局的工具条上可以设置动画各种参数同时可以设置宽高比,达到SVG层和布局内容的完美对齐

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发现不一样的风景

坦克

700 Hi-4T

随着新能源的全面袭来,

就连之前被认为

只有“糙老爷们儿”玩家的越野车市场

也出现了新能源车型,

但是呢,

无论是纯电还是混动,

除了比以前的“油老虎”们的硬派越野车更省油外,

在越野方面依然不够给力。

我们能接受新能源给越野车带来的变化,

但绝不会因此妥协对越野能力的需求。

先来说说我对这个车的感受吧

喜欢:布罗莫火山之眼大灯,实在是太炫了;后座可以几乎躺平的纤云座椅非常舒适;另外当然是三把锁在内的各种越野科技装备!气

不喜欢:尾部设计有点儿普通。

作为长城旗下高端SUV品牌的坦克,近几年的成长有目共睹,单从销量上来看,截至2023年年底,坦克品牌累计销量突破37万辆,连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一。从坦克300一直到500,博得了不少口碑。然而,坦克对SUV的布局不仅局限于此,它希望在高性能豪华SUV领域的进一步深入,能够把整个长城的品牌价值进行拉升。所以,坦克700 Hi4-T就这样孕育而生了。

其实,去年这款车型在广州车展展出过,不过那个是限定版,预售价格大约在70万,而我们今天试驾的则是它的普通版,它刚刚公布了预售价格:极致版46.8 万元和极境版 50.8 万元,是不是价格更美丽些?有人说,它不就是“大G”的平替版嘛。到底真相是什么?听我慢慢说。

外观:机甲风格炫起来

坦克700 Hi4-T采用了全新的“极境之力”设计语言,外观看上去非常机甲风格,很有力量感。上下部分的进气格栅均采用横向条幅装饰,层次感很强。最吸引我的是它的“布罗莫火山之眼大灯”, 内部有一套机械结构可以实现旋转开启LED灯,非常炫酷。间行车灯是顶部灯带加环形灯带,内部的大灯是远近光一体式设计。我们试驾的车型上还配备了原厂的绞盘,绝对是去野的必备装备啊。

侧面同样采用较为硬朗的造型设计,配合较为宽大的轮拱,更显硬汉气质。车身尺寸上,坦克700 Hi4-T的长宽高分别为 5090×2061×1952mm,轴距为3000mm。我们来看看奔驰大G的尺寸,长宽高氛分别为4866×1931×1975mm, 轴距则为2890mm。这么看来,大G还小了那么一点点呢。这么高的车,上车会不会不方便?不用担心,坦克700 Hi4-T配备了电动侧踏板。

内饰:豪华舒适兼备

与外观硬汉的形象相反,坦克700 Hi4-T的内饰可谓是舒适豪华,非常宽大柔软的Nappa真皮座椅,而且前后排座椅均配备了通风/加热/按摩的功能,特别是后排,采用了“超广角纤云座椅”,可以往后141度调节(只是调节按钮实在别扭),硬派越野车后面不再是小板凳了。另外,内饰各种用皮质,翻毛皮覆盖和包裹着,中控台和门板等处用全铝的饰板以及银色饰条进行点缀,仔细看还有精心设计的纹路显得很高级,而且点缀的恰到好处,所谓硬汉也有柔情的一面。

整车的科技感氛围也很浓郁,全车配备了5块液晶屏,HUD抬头显示,12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控触摸屏,后排扶手中央液晶屏,还有一块也是比较有创意的屏幕,它是位于实体按键中央的圆形彩色显示屏,这块小屏幕不仅提供了多种表盘可选的”时钟〞,它还带有触摸功能,通过上下滑动可通过它对车辆的”点火/熄火"进行操作,也算是个小亮点。

车机系统依然还是长城的Coffee 系统,整体语音反应速度尚可,比较有意思的是当你越野的时候可以点击屏幕上的“越玩越野”,中央屏幕和液晶仪表板都会显示目前车辆的各种越野数据和状态,让你更加直观的看到车辆处于何种状态,利于驾驶。

该车的水晶挡把设计估计能颇得女性芳心,blingbling的,增添了车内的时尚感。挡把附近左右两侧的旋钮很实用,左边是12种驾驶模式选择,右侧则是四驱模式切换。只不过这次我们并没有在越野场地试驾,所以并没有用到这些越野利器。

说感受大排量汽油机带来的驾驶快感

你有多久没有听到过3.0T+V6发动机了?在这个电动车遍天下的时代,真的是久违了。不过这款坦克700 Hi4-T还有一个后轴P2的电机, Hi4-T的这种纵置并联混动架构,以油为主,以电为辅,它的综合功率可以达到385kW,综合扭矩800Nm,并且匹配了9HAT变速箱,在保证了动力同时,还能省油,新时代下对硬派越野车的新要求。另外,其电池容量为37.1kWh,NEDC工况下的纯电续航里程为100km,综合油耗2.97L/100km(WLTC)。另外,新车还提供了外放电功能。

拥有混动、纯电、智能三种模式,纯电模式在起步时电机就开始工作,非常轻快,车辆低速行驶时动力输出更加直接和线性,动力响应变得更快、更灵敏;在中高车速或者急加速时发动机会启动介入,介入的过程整体比较顺畅,没有出现顿挫迟滞现象。动力表现后劲十足,带动3.5吨的车,也不觉得拖累。但是,一定要注意的是,刹车实在是调教的太软了,前半段有些踩空,只有深踩才有,所以,驾驶时候需要要适应一下,提前给量。

底盘部分,新车全系标配了前双叉臂式独立悬架加后双叉臂式独立悬架,并且采用了空气悬架+CDC的组合,可实现120mm的高低调节,这就让整个车辆无论是过弯还是遇到沟沟坎坎时,带来更好的支撑和通过的舒适性,整个悬架调校的还是比较偏硬的,毕竟它还是想去越野的嘛,要考虑到走烂路的能力。

坦克700 Hi4-T搭载了智能适时四驱+M Lock锁止功能,可以在两驱、低速四驱、高速四驱之间自由切换,而且它还有首搭的自动可断开式电子稳定杆,可以让车辆在以较高的车速,通过一些高低起伏的路面时,能够更加稳定和舒适。

几年前,硬派越野车给人的印象还是“油老虎”、公路驾驶不舒适、价格贵、平时代步不实用。而如今你看到的坦克700 Hi4-T不仅舒适豪华配置高,混动架构还省油,城市代步没问题;越野还有3把锁,有空气悬架,有各种高科技越野配置,可以做到出去撒野两不误。再加上它的50万左右的预售价格,这么比起来确实大G有点不太香了。但毕竟受众群体还是不太一样,不能简单说它是大G平替,但让普通老百姓有更多选择则更加贴切。

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