和大多数行业一样，快递行业也有着一大显著特征：淡旺季明显，每年的9月到次年1月，业务量逐月攀升，也代表着旺季的开启。

淡季抢货、旺季控货，基本上已成了快递行业的定律，而价格也一直是作为调节淡旺季节奏的核心秘钥，如何能精准调控又避免客户流失，各家都有各自的妙招。

以之前文章中提到的某龙头快递企业为例，主要是通过调整产品来调控价格，严控低价低毛利产品、上线高价高体验新产品，详情可点击查看：

而今天来看下另外一家直营快递企业，是如何换个角度在旺季进行调价的吧！

据业内知情人士透露：早在今年8月初的时候，该直营快递企业就对内发布了《价格管理黄金法则》，并同时开展了淡旺季转换调价策略，以此来保障旺季资源能精准投放到有价值的收入上面。

而根据最新了解到的情况来看，因相比往年旺季策略提早了将近2个月(往年一般在10月底开始涨价控货)，导致9月前半个月的整体收入受到影响，增长不及预期，完成收入目标的差距较大，预计将会将策略延后。

图片：致快递朋友提供，暂马赛克处理，需要可联系小编

从以上的黄金法则不难看出，该企业在价格方面的研究还是下了一定的工夫的，价格作为快递企业产品最核心的竞争力之一，不能再像往年一样一刀切，更多的是从多个维度去精准调控。

大中小客户、不同的线路、电商件、企业件、超长异形货、经济产品、增值产品等，基本上涵盖了影响价格的各个细分场景，从内容上来看，或许也能对整个快递行业如何在旺季调价起到积极的推动作用。

对于不同类型的客户，根据客户体量的不同，对应的策略也不尽相同。

比如说月发货一万元以上的客户，可以统称为KA客户，主要依据客户真实的毛利率进行调整，负毛利的客户调整至盈亏平衡点以上。

而对于件量比较聚集的产业带专业市场客群，调整的依据主要还是参考市场内的同行，以市场低价作为底线进行调整。

作为基数较为庞大的中小客户群体，月发货一万元以下的客户，则按照总部制定的标准折扣进行调整，至少要调到8折以上的水平。

从发布的针对不同客群的调价策略来看，业内人士普遍认为还是比较合理的，大客户体量大但易亏损，主要以利润率来调控，产业带客户集中竞争激烈，以市场低价为基准，中小客户体量小但利润高，通过收紧折扣来平衡，看似非常巧妙。

但为什么调整的效果不尽如人意呢？估计还是和宏观市场环境及竞争对手有关，当下经济环境低迷各行各业都在紧衣缩食降本增效，客户当然也会越算越精，而快递行业的大多数企业目前还处于观望状态，你涨别人不涨，客户自然会流失。

旺季做有价值的收入，这本身没有任何问题。

快递行业要从量变到质变，从价格战转到服务战，这本身就是一场持久战，这需要政策的监管引导，龙头企业的带头转变。

而从目前两家直营快递企业的策略来看，无论是产品的升级迭代，还是客户的分层价格管理，今年旺季增收增利的局面还是可以期待的。