要想电动车使用成本低，并且跑的远选对电池很重要，因为好的电池能量密度高、电动车跑得远、并且电池使用寿命长，减少频繁更换电池带来的烦恼，可以有效降低用车成本。电动车给我们的生活带来了便捷，但电池不耐用的问题也困扰着消费者，比如以前传统铅酸蓄电池可以使用3~5年，现在全新电池仅仅使用不到一年就出现了问题。目前电动车使用的电池有传统铅酸蓄电池、石墨烯电池、微纳铅碳电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠电池等，那么这6种电池哪几种不推荐？哪几种又值得推荐呢？请看详细分析
普通铅酸蓄电池不耐用：以前的电池添加镉元素，极板厚耐高低温性能好，电池充放电性能优异，使用寿命长。但镉会对环土壤、水源和人体造成危害，国家为了保护人民生命财产安全自2014年1月1日起制作铅酸电池禁止添加镉元素。并且由于行业竞争激烈大打价格战，为了降低生产成本，普通铅酸电池极板变薄重量减轻，电池耐高低温性能变差、容量减小、使用寿命缩短。
比如以前12伏20安时单块铅酸电池重量7公斤，自2014年以后禁止添加镉元素电池重量也变轻了，由7公斤变为6公斤。铅是制作铅酸电池最重要的金属，占据电池成本的70%，减掉的一公斤重量就是铅的重量，虽然电池制造成本变低了，但是极板变得非常薄，由以前的1.8～2毫米变到1.2毫米左右。变薄的极板在反复充放电过程中因高温变形，电解液水分蒸发硫酸浓度增高形成硫酸铅结晶，内阻增加电池的容量使用寿命缩短，这是不推荐普通铅酸蓄电池的原因。
石墨烯电池不含石墨烯：现在市面上的铅酸电池都会打上石墨烯的字样，实际上都是借用石墨烯的噱头罢了。真正的石墨烯是目前已知最优异的导体，具有优良的光电性能，但是制作提取难度大，价格非常昂贵，好的石墨烯价格比黄金还贵，所以，根本不可能用在价格低廉的铅酸电池上面。
以12伏21安石墨烯电池为例，单块重量6.5公斤，还没有以前的老式铅酸电池耐用，如果充放电方法正、定期维护，使用寿命可达两年，如果使用方法错误，一年半左右电池就出现了问题。比如，有很多用户向我反映购买的全新21安石墨烯电池，刚过质保期就不行了。这种所谓的石墨烯电池重量只有6.5公斤，还没有以前老式铅酸电池7公斤的极板厚，耐高温性能也差使用寿命短，所以也不推荐。
三元锂电池不安全：三元锂电池是目前能量密度最高的电池，能量密度一般在200~300Wh/KG，普通铅酸电池的能量密度30～50Wh/KG，足足高了六七倍。并且三元锂电池的重量仅是铅酸电池的1/3，可有效减少电动车车身负重，延长电池放电时间，增加续航里程。并且平均循环充放电次数达到1200次以上，可以使用5年左右，还支持快充，比如相同容量的铅酸电池，充电需要8小时，而三元锂电池仅需要两小时就能充满电。
三元锂电池性能出众为什么不推荐呢？因为它热稳定性差，如果温度超过200度三元锂电池就有可能引发热失控，出现起火爆燃非常危险。如果在密闭的空间内热失控初期火势燃烧异常激烈，灭火器根本发挥不了作用。剧烈的浓烟和燃烧产生的有毒有害气体，很容易让在场人员因缺氧窒息而亡。我们在刷视频看新闻的时候，经常看见电动车起火爆燃的新闻报道，造成人员伤亡和财产损失，都是三元锂电池造成的。而我们普通人使用电动车追求的就是安全，所以，不推荐三元锂电池。
钠电池宣传的优点还没有得到验证：2023年雅迪、新日、台铃陆续发布搭载钠电池的电动车，雅迪在今年1月份一连发布4款钠电池电动车，这些车型大都搭载48伏24安钠电池，宣称可以做到一次充电续航120公里左右。根据现有资料，钠电池支持快充15分钟充至80%的容量，20分钟完全充满电。
能量密度为145Wh/KG，是铅酸电池的三倍，也具有重量轻能量密度高的优点，并且耐低温性能好，零度电池容量无衰减，零下20度电池容量依然保持在90%。并且自放电率非常低，哪怕电池放电至零伏充足电又会恢复如初。并且使用寿命还长，宣称可循环充放电1500~2000次，三天充一次电使用寿命可达10年。资料还宣称钠电池安全性非常高，不会爆燃起火。
根据资料的宣称，钠电池可以用近乎完美来形容，是目前最理想的电动车电池。这么优秀的电池，为什么不推荐呢？首先，如果钠电池的性能真如宣传的那样好，应该很快引起强烈的反响，但到现在已经过去两年了，钠电池的车型在市面上依然很少见。并且在某东上搭载钠电池的电动车，销量位居第27位倒数第二，目前仅销出去几百辆。如果性能好，肯定会卖出去很多的，由此可见钠电池的优势可能并没有宣传的那么好。
其次，厂家宣称钠电池非常安全，但有很多内行人士持反对意见，并且早在去年就有博主在某平台发布钠电池穿刺试验，结果钠电池爆燃起火，这说明钠电池宣传的安全性让人质疑。制作钠电池的钠，熔点为97.8度，化学性质活泼，当钠与水接触时，会迅速发生剧烈反应，生成氢氧化钠和氢气，是存在自燃或爆炸的风险。鉴于以上两个原因，我个人目前不推荐购买钠电池。
买电动车选电池或者以旧换新推荐这三种电池。温暖的南方推荐磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料，以石墨作为负极材料的锂离子电池。优点是可循环充放电2000次，使用寿命达10年以上；能量密度较高，目前能量达到150Wh/KG，是普通铅酸电池的3倍。磷酸铁锂耐高温性能好，电池在500～600度才会发生分解，并且释放能量非常缓慢，只冒烟不起火，不会像三元锂电池那样过度充电、过度放电，短路都有可能造成热失控，而磷酸铁锂则不会发生这种情况，所以安全性非常高，这也是推荐磷酸铁锂电池的重要原因。唯一的缺点就是冬季耐低温性能较差，所以，磷酸铁锂电池适合在温暖的南方使用。
北方推荐微钠铅碳电池和绿源的数字化电池养护系统
微钠铅碳电池是铅酸电池的升级版本，是一种结合钠电池技术与铅酸电池优势的新型电池。其核心在于通过优化材料和结构，其中电池快充安全性、循环寿命、耐低温性能来弥补铅酸电池的缺点，并且这种电池比传统铅酸电池重量轻，能量密度介于铅酸电池和锂电池之间。天能、超威已经发布微钠铅碳电池，质保三年，在北方零下20度的环境下依然保持较高的容量，冬季电池容量衰减少，适合在我国东北三省、新疆、甘肃、西藏等冬季寒冷地区使用，并且这种电池是铅酸蓄电池的升级版本，安全性非常高，这也是我推荐的理由。
绿源部分车型使用的是自家生产的石墨烯电池，这种电池添加了富含石墨烯的材料，电池的能量密度、耐低温性能、循环使用寿命对比普通铅酸蓄电池都有所提升。关键在于绿源的数字化电池养护系统，这套系统可实时监测电池的容量、充放电温度等数据，了解电池的健康状况。并且可以调节充电温度和参数，确保电池在夏季不会出现充电温度过高的情况，冬季开启电池底部的加热系统，确保电池处在最佳的充电温度，减少了高低温对电池带来的不良影响，可以最大限度延长电池的使用寿命，并且绿源也对搭载数字化电池养护系统的电池提供三年质保，不管是在温暖的南方，还是在寒冷的北方绿源的数字化电池养护系统值得关注。
总结
目前常见的电动车电池存在一些问题，铅酸电池不耐用，石墨烯电池名不符实不含石墨烯，三元锂电池安全性欠佳，钠电池性能尚未得到验证。而在电动车换电池方面，有三种值得推荐。一是磷酸铁锂电池，性能相对可靠；二是微钠铅碳电池，具有一定优势；三是绿源数字化电池养护系统，可对电池进行养护。这些推荐的电池或系统，在一定程度上能弥补常见电池的不足，为使用电动车的朋友们在换电池时提供了更好的选择。
