今年上半年，最重要的车展，北京车展在阔别四年后回来了，这次展览时间也很长，从4月25日-5月4日，新车和概念车加起来将近两百余款，令人目不暇接。

　　既然车型众多就分上三期讲，如果你打算下半年买车，那你一定不要错过。

　　聊一聊北京车展上，值得等的入门家庭用车，也就是20万以下的车型。这个价位区间的车型是普通消费者的首选，也是中国汽车市场消费的主力军，比较关心的就是价格和用车成本。

　　聊的第一款车就是“比亚迪秦L”和“海豹06DM-i”，这两个车为什么放一起聊，原因也很简单，属于姊妹车型，都将在北京车展亮相，下半年上市交付。

　　秦L定位介于比亚迪汉与秦PLUS之间，而海豹06DM-i可以理解为小一号海豹DM-i，两款车轴距都达到2790mm，已经接近中型车标准。

　　最大亮点是搭载比亚迪第五代DM-i混合动力技术，将拥有更强劲动力、更低油耗、更长的续航。

　　如果你打算买入门家轿，这款车是一定要等的。

　　第二款车是“五菱星光纯电版”，混动版上市首月就冲到15万内插混轿车TOP2位置，以大空间、配置全为优势。

　　星光纯电版直接在北京车展上市，与混动相比外观只在前脸部分做了调整，采用封闭式格栅，尺寸也都没有变，2800mm的轴距。

　　动力上，只有单电机一个版本，最大功率136马力，最高车速为150km/h，续航上，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航有410km和510km两种可选。

　　预售价此前已经公布为10.98-11.98万元，如果上市价能在低一万，五菱星光家族月销冲两万是有可能的。

　　第三款车还是比亚迪，一款全新的车型，中型跨界纯电SUV“海狮07”，可以理解为比亚迪海洋网的宋L，之前已经完成了申报将在北京车展上市。

　　比亚迪纯电方面的技术，都将出现在海狮07上，包括云辇-C，动力上，提供两驱和四驱，共计三种动力，其中两驱车型的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，而四驱车型综合功率为390千瓦。

　　在轴距上与宋L相同都是2930mm，整体尺寸比宋L高，在长度与宽度上不如宋L。设计上也是海洋网的风格，尾部有个上翘的小鸭尾，但没有电动尾翼。

　　价格上，海狮07EV售价应该是低于宋L，也就是说其售价会在18.98万以下。

　　第四款是一代神车“哈弗H6”，创造过连续108个月SUV销冠记录，这次是全新一代哈弗H6将亮相北京车展，是一次大的换代，外观、内饰和配置全面升级。

　　动力上，还保留了纯正的燃油血统，会搭载2.0T和1.5T发动机，此外，还会提供两驱和四驱版本。

　　归根到底，最打动消费者的依然是价格，新一代哈弗H6价格会不会有惊喜。

　　第五款车是“零跑C16”，定位中型6座SUV，整个产品是向理想L6看齐的，将在北京车展首发亮相，上市交付也要到下半年了。

　　基于800V高压平台，还是零跑双车型的战略，纯电和增程两种动力，价格预计会延续零跑一贯的低价策略，售价或在15-20万元区间。

　　目前这个区间6座SUV还是空缺，这将是零跑C16一大卖点。

　　第六款车“东风奕派eπ008”，又是一款定位中型新能源SUV的新车型，尺寸上也比零跑C16大得多，轴距超过了3米，同样也是来填补6座SUV还是空缺。

　　理想汽车的核心三大件冰箱、彩电、大沙发，奕派eπ008样样都有，动力上提供增程和纯电两种动力，增程纯电续航154km，综合续航1300km；纯电版纯电续航636km。

　　从产品定位上，假想敌就是理想L8、问界M7，价格上预计会有惊喜，成为奕派eπ008最强的竞争优势。

　　第七款车，老牌巨头“大众途观LPro”，将在北京车展开启预售，大众深受国内新势力品牌的启发，在燃油车上也强调智能化。

　　途观L Pro在车内前排，也配备了三块屏幕，用上了高通8155芯片，驾驶辅助、泊车辅助这些智驾配置都安排上，挡杆也换成了怀挡设计，动力上还是2.0T发动机分高低功率。

　　另外，途观L也不会停产，而是与途观LPro同堂销售，深挖细分领域的客户。

　　第八款车，吉利银河E5，定位紧凑型纯电SUV，将在北京车展首发亮相，上市交付有可能到四季度了。

　　这还是一款针对全球车型，左右舵是同时开发和测试，也是银河E系列首款SUV，设计风格上与银河E8相同，目前内看到的信息比较有限，内饰动力都没有公布，结合E8来看，E5的售价肯定会在20万内。

　　第九款车，是一款小众车型，那就是奇瑞的“iCAR V23”，定位纯电动小型SUV，是奇瑞与智米科技创始人苏峻的创业团队共同打造，将在北京车展亮相，下半年完成预售、上市和交付。

　　iCAR V23主要卖点就是小众却迷人的躯壳，动力上单电机后驱和双电机四驱可选，搭载宁德时代电池，纯电续航里程400-500km，并搭载高通骁龙8155芯片。

　　直接对手就是宝骏悦也Plus，如果两辆车售价相同的情况下，我更倾向于iCARV23。

　　第十款是肩负荣威品牌存亡的车型，荣威D5X DMH，将在北京车展开启预售。

　　最大的亮点在于它是首款搭载荣威DMH超级混动系统的车型，1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动，综合续航超1300km，在海南实测续航1621km。

　　荣威的混动来的太晚了，就算价格再有优势，也是消费者的第三选择。

　　上面聊的大部分都是全新车型，而且都是细分领域的新车型，下半年入门家庭用车将会更卷。

　　除了卷新车型外，下半年重点还是国内车企“2000km”电混之战，这项技术也是针对入门家庭用车来的。

　　在一季度比亚迪、吉利、奇瑞这三家车企，不约而同地放出消息，电混综合续航里程将破2000公里，显然，今年电混较量是一次质的变化，上半年“吹的牛”也将在下半年的车型上验证，到时候看谁在滥竽充数。