最近，“滴滴融资100亿元，外卖大战开启”的新闻吸引着业界的目光。3月19日，谜底揭晓，滴滴发行的ABS（资产证券化）产品取得上海证券交易所无异议函，获批储架发行额度100亿元。

原来，滴滴的100亿元和外卖无关，但是其所带来的深远意义却有过之而无不及。因为，这标志着出行战场进入到了一个升维的新阶段。

100亿元ABS额度获批的背后，是一个三赢的大生态

根据滴滴方面的表示，本次ABS融资依托于滴滴出行生态内相关业务板块，以业务链条中的合作伙伴汽车租赁公司，向司机出租车辆所产生的租赁债权为基础资产，滴滴担任合作伙伴的代理原始权益人，负责协调租赁公司，统一面向资本市场进行证券化融资。

所谓ABS，是资产证券化，通俗点说就是将未来有现金流收入的应收账款汇总在一起,形成一个巨大的基础资产,再运用结构化金融技术进行资产重组、风险隔离、信用增级,从而形成合格的ABS产品,通过专业金融机构如证券、信托、基金公司进行发行管理。ABS融资的最大特点是低成本，本次滴滴ABS融资项目为全国交通出行领域新型供应链首单ABS。

滴滴进行ABS融资，不是自己用，而是给租赁公司等合作伙伴用于购置新车，而这是一个三赢的大生态。对于租赁公司等合作伙伴来说，盘活了存量资产，获得了低成本的资金，实现了新车数量的扩张；对于滴滴来说，扩大了运力，也强化了和合作伙伴之间的密切关系；对于用户来说，意味着能叫到更多的车，出行变得更加便捷。

所以，简单来说，就是滴滴的这次融资，创造了一个皆大欢喜的共赢局面。

滴滴悄然构建一个共享汽车的大平台

在2018年会上，滴滴CEO程维提出了一个新的太极战略，即围绕乘客构建一个一站式出行平台，同时围绕车主和汽车生命周期构建一个一站式服务平台。这其中，前者大家都比较熟悉，但是后者的角色还不太为人所熟知。

但是，这才是滴滴要下的一盘大棋！正如黑白两极才能组成完整的太极一样，滴滴针对车主打造一站式服务平台，去做汽车运营商，具有很大的想象空间。

最近，滴滴在这方面明显加快了步伐。2月7日，滴滴和北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。其中，滴滴就在平台和运营等方面对合作伙伴和商户进行赋能。

滴滴投资的人人车，也是一个活生生的案例。去年9月，滴滴以2亿美元战略投资人人车，短短的几个月，人人车在滴滴的赋能助力下，就在品牌、业绩和影响力等方面实现了蜕变。去年12月23日，人人车公布相关业务数据：成交量方面，平均每分钟成交超过2辆；11月、10月则连续两个月实现了40%以上的涨幅。人人车也从C2C模式为单引擎驱动的公司，转变为马力更足的双引擎公司。

滴滴以ABS融资为合作伙伴提供帮助，是通过融资的方式赋能合作伙伴，打造共享汽车大平台的另一个实例。对于中小企业来说，如果单靠自己很难获得类似的融资。正是有了滴滴的赋能和支持，才能获得如此低成本的融资，实现稳健而持续的发展。

出行战场早已经告别了补贴战，进入纵深阶段

滴滴获批100亿元ABS额度，通过融资赋能合作伙伴，是一个清晰的标志，标志着出行战场早已经告别了补贴战的初级阶段，进入到了纵深的生态战阶段。

众所周知，由于早期出行市场为了培育用户的网约车习惯以及促使司机加入平台，大量采用补贴、红包的方式进行刺激，导致大家一提到网约车，第一时间想到的是补贴。不过，随着滴滴收购快的、优步中国，出行市场的这个跑马圈地的阶段已经过去。

现在的出行战场，什么是关键词？从程维的2018年会讲话中可以看到，一个是技术，滴滴早已经进化到了智慧交通，即通过大数据、人工智能来实现城市交通的线上化、数据化和智能化；另一个是生态，正如前面所述，滴滴已经与车主、合作伙伴等构建起一个共享汽车的大平台，通过流量、数据、融资等多种方式，滴滴在将自己的核心能力开放出来，赋能给合作伙伴，共同成长。

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所以，滴滴早已经实现了升维，从当初补贴战的低维升级到了技术战、生态战的高维。我们看到，出行市场在2017年底又开始热闹起来，美团高调进军网约车领域，嘀嗒、首汽、曹操等也想反戈一击，他们祭出的主要手段是烧钱补贴。

时也，势也！当初滴滴借助补贴战一举奠定了出行市场领导者的地位，那么美团们再用这招能否成功呢？我认为，对于那些希图用补贴战挑战滴滴的公司们来说，这就相当于低维去打高维，要想取胜几无可能！

因此，滴滴获批100亿元ABS额度，看似只是一个滴滴为生态合作伙伴低成本融资的消息，却意义重大。滴滴正在一步步实现自己共享汽车大平台的梦想，而出行战场也早已经不是当初的模样，进入到了纵深的发展阶段。