仅仅因为一个杯托太小，就要兴师动众地免费更换？
这操作，是不是有点“小题大做”了？
2023年7月，腾势N7上市前夕，赵长江就经历了一场不大不小的风波。
起因是当时的“盲订”政策，用户觉得信息不够透明，心里没底。
你品，你细品，花几十万买个车，连配置都不能完全确定，搁谁都得掂量掂量。
赵长江也没含糊，赶紧在微博上回应，又是调整政策，又是增加信息披露，还给早期盲订用户一些补偿。
这波操作，虽然不能说完美，但至少态度是端正的。
用户才是爸爸嘛！
如果说N7的盲订风波只是个开胃菜，那么接下来的事情，就更能看出腾势对用户意见的重视程度了。
2024年1月，赵长江直接在微博上公开征集用户建议，这可炸开了锅。
车的设计、智能化体验、售后服务……各种各样的意见像雪片一样飞来。
说白了，这就是一次“全民公审”，把腾势的优缺点都摆在了台面上。
这不，没过多久，就轮到腾势Z9的杯托“挨批”了。
用户反映，这杯托设计的也忒小了，星巴克超大杯都放不进去，开个车，连奶茶自由都不能实现？
这还了得！
赵长江一听，立马拍板：换！
免费换成连体式大杯托！
已经买了Z9的车主，也能免费更换。
这效率，杠杠的！
光换个杯托还不够。
腾势D9车机卡顿的问题，也让不少车主头疼。
想象一下，堵在路上，想听个歌，结果车机卡成PPT，这心情，简直比堵车还堵心。
赵长江也知道这事儿，于是赶紧安排OTA升级，优化车机系统。
升级之后，流畅度确实提升了不少，用户也纷纷点赞。
还有一个小插曲，也挺有意思。
有个车评人测评腾势N8，说这车的音响系统在某些场景下表现不太好。
赵长江看到之后，直接联系了音响供应商，还亲自组织工程师去测试。
腾势在后续批次的N8车型上对音响系统进行了优化，音质确实提升了不少。
你说这赵长江，是不是有点“较真”？
腾势对用户意见的重视，早就不是什么新鲜事了。
早在2023年5月，他们就搞了个“用户共创日”活动，邀请用户参与产品设计和改进。
用户可以和设计师、工程师面对面交流，提出自己的想法和建议。
你还别说，有些建议还真挺有价值的，直接被采纳到了后续的产品设计中。
不仅仅是产品设计，在售后服务方面，腾势也力求做到尽善尽美。
2023年10月，有位腾势D9车主在社交媒体上发帖，说自己的车在行驶过程中出现轻微抖动。
赵长江看到帖子后，第一时间联系了这位车主，详细了解情况，并安排当地的服务中心为车主进行了全面检查。
最后发现，是车辆的某个零部件存在轻微瑕疵，服务中心立即为车主更换了新的零部件，还提供了额外的保养服务。
这服务态度，没得说！
说回到腾势Z9这款车，虽然这次是因为杯托的问题引起了关注，但这款车的亮点可不止这一个。
去年11月和9月，腾势Z9和Z9 GT相继上市，售价都是33.48万元起。
这款车搭载了易三方技术，还有云辇-A智能空气车身控制系统，全系标配10个安全气囊，转弯半径也很小，还有智能蟹行、圆规掉头、爆胎稳定控制等功能。
座椅配备双电动腿托，按摩、通风、加热啥的都有，后排还有双冰箱、双头枕屏幕、智能扶手屏。
插混版车型搭载2.0T发动机，还匹配了三电机，动力也相当给力。
赵长江和腾势汽车对用户反馈的重视，是实实在在的。
他们不仅能够快速响应用户需求，解决实际问题，还能够积极倾听用户意见，将其融入到产品设计和改进中。
这种以用户为中心的理念，值得其他车企学习。
有人可能会说，这只是腾势的营销手段。
但无论如何，这种愿意倾听用户声音、不断改进产品的态度，都是值得肯定的。
用户体验至上，这话说起来容易，做起来难。
腾势能做到这个程度，已经很不错了。
路遥知马力，日久见人心，未来腾势汽车会走向何方，让我们拭目以待吧！
