虽然前任CEO迈克·弗莱维特曾坚称品牌不会推出比现有超跑更大的车型，但其2021年卸任及继任者迈克尔·莱特斯的上台预示战略转向。莱特斯于2022年首度提出运动型SUV的构想，在CYVN掌舵的新格局下，此类车型已成定局。对于以F1、Can-Am赛事和耐力赛传奇布鲁斯·迈凯伦之名立身的品牌而言，跨界车浪潮看似亵渎，却是迎合富豪消费市场的现实选择。
关于这款神秘SUV的细节尚不明朗，但几乎可确定其将延续公路取向的机械美学，以空气动力学造型与澎湃性能对标Purosangue、DBX及Urus。虽然越野能力存疑，但车迷期待迈凯伦能借鉴保时捷卡宴Off-Road套件，展现工程实力打造硬核跨界车——毕竟极致性能无关应用场景。
轻量化仍是关键考验。同为轻量化跑车品牌的莲花推出近3吨重的电动SUV Eletre，重量达到经典Elise车型的三倍，前车之鉴令人警醒。迈凯伦能否在碳纤维单体壳技术加持下抵御增重诱惑，将决定这款SUV能否延续品牌精髓。
除产品线扩张外，迈凯伦正迎来战略重组。据消息人士透露，控股方计划将其与英国电动初创企业Forseven合并。莱特斯将继续执掌迈凯伦，而传闻曾任捷豹路虎车辆总监的尼克·柯林斯或将统领新联合实体。柯林斯现为Forseven CEO，尽管该公司业务范畴尚未明晰，但合并预示电气化迈凯伦车型的研发提速，如何在电动化进程中守护轻量化DNA成为新课题。
