汽车产业迈入新能源门槛后，率先宣布全面停产燃油车的比亚迪可以说引领了趋势，众人也见证了它的迅速成功。此后在全球新能源车销量上，比亚迪甚至将特斯拉挑落王座完成超越。一路走来比亚迪势头不减，持续推出新品牌和新产品、新技术，并提升产品力，这是消费者对其认可与信赖的基础。

9月9日，比亚迪2025款汉正式上市，售价为16.58万-23.58万元。其中2025款汉DM-i共推出5款车型，价格为16.58万-22.58万元，而2025款汉EV有4款车型，价格为17.98万-23.58万元。新车不仅统一了DM-i和EV版本的外观设计，还对动力、底盘、智驾系统软硬件和智能座舱等进行了升级，并在顶配车型上增加了激光雷达，进一步强化战斗力。

作为改款车型，2025款汉最大的变化在于DM-i版车型取消了此前的“大嘴”中网设计，改为与汉EV版一致，因此尺寸上也得到了统一，均为4995×1910×1495mm，轴距2920mm。

新车外观上，延续了比亚迪高辨识度的龙颜前脸设计和整体风格，车侧的隐藏式车门把手、车尾的中国结样式贯穿式尾灯基本与现款一致，同时新增了“未央灰”色车漆。内饰也同样维持了现款车型的设计风格，搭配15.6英寸的可旋转中控屏和双辐式多功能方向盘，辅以钢琴烤漆材质饰板。

在配置及智能化上，新车全系搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，以及基于6nm工艺的比亚迪D100芯片打造的DiLink 100智能座舱高阶版（5G）。除全系标配ACC自适应巡航外，新车还配备了50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等功能。

动力系统是新车的一大看点之一。其中2025款汉DM-i搭载了比亚迪第五代DM技术，由插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统组成。1.5Ti高效发动机最高热效率45.3%，而新车的电驱系统平顺性进一步优化，动力响应更迅速和线性，零百加速从从7.9s提升至6.9s，同时亏电油耗来到3.8L/100km，综合续航1350km。

2025款汉EV则均配备了前置单电机，电机功率分别为150kW、168kW和182kW，搭配比亚迪磷酸铁锂刀片电池，对应容量则为60.48kWh、72kWh和85.44kWh。除入门车型外，其他车型都搭载了全域800V高压平台，CLTC综合工况续航分别为506km、605km和701km。

另外在底盘上，新车全系后悬架升级为五连杆，并标配FSD可变阻尼悬架系统，可减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升。值得一提的是新车的DM-i和EV版顶配车型配备了1颗激光雷达，因此支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，可实现行泊车的全场景覆盖。

比亚迪汉家族上市4年以来，以均价20万元以上达到累计销量超80万辆；并且连续2年横跨中国市场B级和C级细分市场领跑。对于自主品牌来说，这样的成绩无论是销量，还是品牌向上，都是非常出色的成绩。在车市“油电之争”进入下半场的新阶段，面对市场中不断出现的新挑战者，比亚迪汉也再次多维升级产品力进行应对，这是消费者的好消息。

编辑=LAOT