11月25日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）建造的我国首艘17.5万立方米大型Mark III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”号提前2个月命名交付。

阿布扎比国家石油公司（ADNOC）、万华化学集团、长兴岛管委会、上海市经信委、GTT、挪威船级社、中国船舶集团、上海船舶工艺研究所、中船贸易、设备商、船舶经纪公司等嘉宾参加了出席仪式。

按照中国船舶集团加快推进大型LNG运输船建造能力提升要求，江南造船联合中船贸易于2022年与ADNOC L&S先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。该项目订单是当时国内首次承接MARK III薄膜式大型LNG船，也是中国在大型LNG运输船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。

相比以往LNG船型，MARK IIIFlex薄膜式LNG运输船的围护系统使用国际LNG船市场主流MARK III型材质，在施工过程中表现出更易加工、焊接工艺难度降低的特点，利于降低整体建造成本。

该船型是江南造船顺应国际最新LNG船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。

新船采用桨、轴、舵一体化综合优化的全新双尾鳍线型，快速性能优异，同时配备了空气润滑系统（ALS），进一步提升船舶的综合能效；满足北大西洋40年和DNV PLUS符号的更高疲劳要求，安全可靠；配置2台新一代集成了智能控制废气再循环（iCER）系统的LNG双燃料主机，和上一代机型相比减少50%的甲烷逃逸，同时配备2台轴带发电机、4台LNG双燃料发电机及1台深冷式再液化装置，可覆盖在典型运行工况下的电力负荷及液货操作要求；配备江南自主研发的智能船舶系统（JNIS），通过实时监测和分析船舶运行状态提供能效优化建议，提高船舶的能源效率；舒适性优异，居住舱室振动指标达到客船标准。

此外，本船围护系统安装质量也得到了船东、船检和GTT一致好评：环氧树脂条厚度C2/C3值占比＞85%，绝缘板平整度小于0.5mm,远小于GTT要求的1.5mm阶差，SBTT数值优于国际主流水平。

从2002年首次参与MARK IIILNG运输船的投标，江南造船便开始投入MARK III LNG运输船的研发。基于全谱系液化气船的建造实力和集装箱船MARK III LNG燃料舱、8万方MARKIII中型LNG运输船的建造经验，结合薄膜式LNG运输船的技术特点，江南造船在技术方案、产品供应链、建造技术、工艺工法、管理提升等方面持续投入。

最终，在低应力建造、围护系统精益生产等先进工艺工法的支持下，大型Mark III Flex薄膜式LNG船首制船“AL SHELILA”从开工到交船的实际建造周期仅19个月，提前2个月交付，实现了江南造船大型LNG运输船交付业绩“0”的突破，标志着LNG船舶设计建造领域“中国制造”又添一家生力军，为后续大型LNG船的市场开拓和新客户开发奠定坚实的基础。

通过中国首艘大型Mark III Flex型薄膜式LNG船的研制和顺利交付，江南造船建立了完整的Mark III型薄膜式LNG船技术、工法、质量、管理和HSE体系，培养了一支技术精湛、敢打敢拼、追求卓越的项目团队，为后续船建造交付和新船订单承接奠定了坚实的基础。至此，江南造船实现大LNG船交付业绩“0”的突破，LNG船舶设计建造领域“中国制造”又添一家生力军！